新規開業路線のＪＲ西日本 おおさか東線、横浜市営 グリーンライン、都営 日暮里・舎人（にっぽり・とねり）ライナー、３セクになったひたちなか海浜鉄道に乗り、また只見（ただみ）線で臨時駅の田子倉（たごくら）や沿線の温泉巡りをしてきました。

４月３日、晴。
桜が咲いていました。
７０５Ｍ京都から快速の網干（あぼし）行（２２１系６両）に乗ります。

大阪環状線の外回り天王寺行（２０１系８両）に乗り換えます。

片町（かたまち）線５４２０Ｍ快速木津（きづ）行（２０７系７両）に乗り換え。

関西人しか読めない（？）駅名。
放出とかいて「はなてん」です。
ここから３月１５日に開業したばかりのおおさか東線に乗ります。
２４０８Ｓ普通久宝寺（きゅうほうじ）行は「大ナラ」のウグイス色２０１系６両。
関西本線と共通運用みたいです。
放出の駅はおおさか東線開業に伴って配線変更があったようで島式２面の外側を片町線、内側をおおさか東線が使用します。
出発すると高架で片町線の下り線と第二寝屋川を跨ぎ、左手に車庫を見ながら進みます。



線路は高架が続き、パッと見た目は新設軌道のようですが、複線化された際に増設された側だけがスラブ軌道になっていたりします。
途中、奈良発尼崎（あまがさき）行の直通快速とすれ違いましたが、ＪＲ東西線直通用に２パンタ化された２２３系８両編成でした。
ＪＲ長瀬（ながせ）と新加美（しんかみ）の間に百済（くだら）貨物駅へと分岐する線路があります。

関西本線の３２１Ｋ大阪環状線直通区間快速（２２１系８両）に乗ります。
平日のラッシュ時間帯に入り混雑していました。

東海道線普通京都行（３２１系７両）に乗り換えます。

新幹線、のぞみ１１４号東京行（７００系１６両）に乗ります。
今回はグリーンポイントプログラムでポイントがたまっていたのでグリーン車に乗りました。
７００系のグリーン車に乗るのは実は初めてでした。
Ｎ７００系に比べると窓が大きいのがいいですね。
京都〜米原間を乗車するのも何年ぶりかな。
沿線の桜、そして車窓に見える富士山がとてもきれいでした。

横浜線の橋本（はしもと）行（２０５系８両）に乗り換えます。

中山（なかやま）から日吉（ひよし）まで３月３０日開業の横浜市営地下鉄グリーンラインに乗ります。
リニア式小断面地下鉄で１００００系の４両編成。
全席優先席となっていますが阪急のように普及せずに結局、部分優先席という形にならないかが心配です。
河和町（かわわちょう）には車庫があります。
河和町付近とセンター南〜センター北間は高架になっていて、線路に敷かれたリニアモーターの構造もよくわかりました。 北山田、東山田、高田はそれぞれ「田」のよみが濁らず「た」と言います。

東急東横線渋谷（しぶや）行急行（５０００系８両）に乗り換えます。

東急目黒（めぐろ）線・東京メトロ日比谷（ひびや）線 北千住（きたせんじゅ）行（東京メトロ０３系８両）に乗ります。

東武伊勢崎（いせさき）線東武動物公園行（２００００系８両）に乗り換え。

日暮里・舎人ライナーの終点、見沼代親水公園（みぬまだいしんすいこうえん）までバスが出ているので乗ります。
東武バス 竹０３系統 見沼代親水公園行で料金は２１０円でした。

日暮里・舎人ライナーの「舎人」が「とねり」と読めなかった人も多いはず。
東京都交通局が運営する新交通システムで、ゆりかもめのように無人運転。
乗車した日暮里行は新潟トランシス製の３００型５両編成でゆりかもめに似ていました。

ビルの合間を抜けて日暮里に到着。
常磐線快速上野行（Ｅ２３１系１５両）に乗り換えます。

自由席特急券と乗車券を勝田（かつた）まで購入し、スーパーひたち３１号いわき行（６５１系７両）に乗ります。
自由席はほぼ満席でしたが座ることができました。

４月１日付で茨城交通湊線が第三セクターになり、社名もひたちなか海浜鉄道へと変わりました。
乗った阿字ヶ浦（あじがうら）行はキハ３７１００−０３。
新しい車両がそこそこあるのは救いでしょうか。




車庫のある那珂湊（なかみなと）。
一度下車してみたいものです。

駅から４００ｍほどのところにある、「阿字ヶ浦温泉のぞみ」へ。
９００円でタオル付き、サウナや露天風呂もあります。
露天風呂に入っていたものの、雷が鳴ってきたので早々に上がりレストランでビールを飲んでいました。








駅に戻って勝田行に乗ります。
車両は昭和４０年製のキハ２０５でした。

１４５２Ｍ上野行（Ｅ５３１系１０両）に乗り換えます。
今回もグリーン車に乗りました。
土浦（つちうら）で５両増結します。
石岡（いしおか）の鹿島鉄道駅跡は線路がめくられ駐車場になっていました。

山手線内回り（Ｅ２３１系１１両）に乗り換えます。

晩御飯に売店で「鉄子の旅」の駅弁を購入。
待合室でホームページを作成しながら食べました。



１時間半ほど待ち、３６７３Ｍムーンライトえちご新潟行（４８５系６両）に乗ります。
１８きっぷシーズンということもあってか満席でした。

新潟駅到着時はまだ暗かったので天気はわかりませんが、とりあえず雨は降っていませんでした。
１２０Ｍ越後線吉田（よしだ）行（１１５系２両）に乗り換えます。 だんだん夜が明けてくると、よいお天気でした。

２２０Ｍ弥彦（やひこ）線弥彦行（１１５系２両）に乗ります。

駅から歩いて弥彦神社へ。
駅舎が朱塗りなので本殿がそうなのかと思ったら違いました。
越後国の一宮とだけあって立派な神社です。
桜苑がありましたが、桜はまだ咲いていませんでした。



駅に戻って２６３Ｍ吉田行（１１５系２両）に乗ります。

弥彦線の２２７Ｍ東三条（ひがしさんじょう）行（１１５系６両）に乗り換えます

１３２３Ｍ新潟行（１１５系５両）に乗ります。

新津鉄道資料館まで約２．２ｋｍを歩きました。
歩きでだいたい３０分ぐらい。
開館は９：３０からということで屋外展示をしばらく見ていました。
入場料２００円です。
もともと国鉄職員向けの学校だったらしく、マニアックな展示が多くありました。
帰りはタクシーに乗って駅まで戻ります。



駅で雪だるま弁当（１０５０円）を買って４３６Ｍ長岡行（１１５系５両）に乗りました。

１７３６Ｍ越後湯沢行（１１５系３両）に乗り換えます。

小出（こいで）から只見線。 ４３０Ｄ会津若松（あいづわかまつ）行（キハ４８＋キハ４０）に乗ります。



国道２５２号線はまだ通行止めで、除雪作業が行われていました。

大塩温泉に向かうため会津大塩（あいづおおしお）で降ります。
ホームは１両分しかなく前の車両しか扉が開きません。
駅前の道を右手にまっすぐ１５分ほど歩き大塩温泉に到着。
公衆浴場で協賛金２００円。
炭酸泉のため白っぽく濁るお湯でした。
お湯はぬるめで只見川沿いにあって景色もよかったのですが、時間の都合でゆっくりつかることができなかったのが残念でした。





４２７Ｄ小出行（キハ４０ ２両）に乗ります。
只見ではスタフ交換が見れました。

田子倉は新潟県側からくると福島県に入って最初の駅になります。
季節営業の臨時駅で、周囲は山とダム湖ぐらいしかありませんが、自分と入れ替わりに釣り客が小出行に乗って行きました。
ホームはスノーシェッドの中にありダム湖が見えます。
ａｕの携帯は県外でしたがホームの只見方でＦＯＭＡがつながるらしく、わざわざ看板が出ていました。
階段を上がって駅を出ると目の前には道路しかありませんが、通行止めになっているらしく通る車はありません。
周辺を散策したあと駅に戻り、４３４Ｄ会津若松行（キハ４０ ２両）に乗りました。

駅前の民宿、只見荘に宿泊。
食事においしいお蕎麦が出ました。




５日も晴れ。
雪の照り返しがまぶしく感じました。
４２６Ｄ会津若松行（キハ４０ ２両）に乗ります。



最初は良かった天気も進んでいくにつれ悪くなり、本名（ほんな）で雨が降ってきました。





会津川口（あいづかわぐち）では２５分停車。
タブレット交換を行います。

早戸（はやと）で降りる頃には晴れてきました。




１０分ぐらい歩いたところにある温泉、「早戸温泉つるの湯」へ。
営業開始が９時からということでちょうどいいタイミングでした。
料金は２時間５００円で、温泉は黄色っぽいお湯。
露天風呂から見える只見川の景色が絶景でした。





只見線はとても本数が少なく、次の列車はお昼過ぎなので県道を歩いて会津宮下（あいづみやした）まで行くことにしました。
しばらく歩いて行くと通行止めの看板。
除雪されていないぐらいは問題なかったのですが、雪崩による落石や倒木の跡を歩くのは大変でした。
ただ、景色は良くてこのタイミングで列車が走ってくればと思うような撮影ポイントが何箇所かありました。

１時間４０分ほど歩いて会津宮下に到着。
駅から１０分ほどのところにある日帰り温泉施設「宮下温泉 ひだまり」へ。
料金は５００円で、内湯のみですが只見川を見下ろす景色のいい温泉でした。





会津宮下は有人駅でタブレット閉塞の機器が見れます。
４２８Ｄ会津若松行（キハ４０ ２両）に乗りました。
会津柳津（あいづやないづ）駅には蒸気機関車Ｃ１１ ２４４号機が保存されています。
会津坂下（あいづばんげ）までくるとそれまでの山と只見川の景色が終わり平地が広がります。

待ち時間に土産物を購入。
１２３４Ｍ郡山（こおりやま）行（７１９系４両）に乗ります。
磐越西線の赤べこ列車は４５５系からすべて７１９系に代わっていました。
車窓に磐梯山を見ながら進みます。

駅前の大きなビルにあるスペースパーク、そこに鉄道模型レイアウトがあるということで行くことに。
ただ残念ながら次の運転時間は１７：００ということで、バスの時間もあって列車の走らないレイアウトを眺めるだけになりました。
駅前のバスターミナルに戻り、福島交通のリムジンバス、福島空港行に乗ります。
料金は１０８０円でした。

ＪＡＬ２２６６便、大阪伊丹（いたみ）空港行に乗ります。
機種はＪＡＬでは初めて乗るＢ７６７−３００で機体番号はＪＡ８３９８でした。
久しぶりのクラスＪです。

大阪空港交通リムジンバス新大阪駅行に乗ります。

３３０８Ｍ新快速野洲（やす）行（２２３系８両）に乗ります。

８２６Ｔ米原行（２２３系１２両）に乗り換えます。