コミックマーケット７３に合わせ、わたらせ渓谷鉄道の廃線後歩きと豊川稲荷（とよかわいなり）へ初詣に行ってきました。

８２８Ｔ米原（まいばら）行（２２３系８両）に乗ります。

２４８Ｆ大垣（おおがき）行（３１３系６両）に乗り換えます。

３９０Ｍ快速ムーンライトながら東京行（３７３系９両）に乗ります。
久しぶりに乗りましたが、列車番号も東京駅の到着時刻も指定席の区間も変わっていて違和感を感じました。
全席指定区間になったせいか思ったよりも空いていました。

昔の４：４２着から比べると２０分近く遅くなりました。
山手線２分乗り換えといったこともありません。
９分接続で山手線内回り（Ｅ２３１系１１両）に乗り換えます。

以前はムーンライトながらに乗れば高崎線、東北本線、常磐線の始発列車に間に合ったのですが、現在ではそれも不可能になりました。
東北本線の２本目となる５２３Ｍ小金井（こがねい）行（Ｅ２３１系１５両）に乗ります。
さすがに時間も時間なのでボックスシートも空いていたのですが、寝るためにグリーン車に乗りました。
夜が明けると天気は曇りでした。

小山（おやま）で４３２Ｍ両毛線高崎行（１０７系４両）に乗り換えます。
車内は学生が多く乗っていました。

桐生（きりゅう）からはわたらせ渓谷鉄道。
間藤（まとう）行（わ８９−３０１）に乗り換えます。
ちなみに高崎経由だとこの列車には間に合いません。
大間々（おおまま）の停車時間で１日フリーきっぷ（１８００円）を購入。
桐生〜間藤の単純往復２１６０円とくらべてると安くなります。
水沼（みずぬま）駅併設の水沼温泉センターに行く予定だったのですが、年末休業だったのであきらめて間藤からの廃線後歩きをすることにしました。

足尾銅山本山製錬所まで続く貨物線跡を歩きます。
ホームの先の車止の先もレールは続いていました。
切通を抜けたところに踏切がありレールは一旦そこで途切れていました。
その先に架かる鉄橋にはバリケードがあって歩けないので、対岸の道路を歩きます。



途中、水力発電所跡を見たり、昔懐かしい「コスモス｣の自販機を見かけました。



足尾町南橋の公民館（自治会館？）の裏からまた線路後を歩きます。
向赤倉トンネルはトンネルの石積みが崩れているので注意しましょう。
製錬所まで行って、今度は通洞（つうどう）まで道路を歩きます。



途中、足尾（あしお）駅にはキハ３０と１２系、そしてロッド式Ｂ型ディーゼル機関車などがおいてありました。
広い構内は過去の繁栄が目に浮かぶようですが、立派な木造駅舎も今は無人駅となっています。

通洞の駅前を通り抜け、足尾銅山観光へと行きました。

入場料は８００円
足尾銅山の鉱山跡を観光施設としているものでトロッコに乗って入場します。
なんとこのトロッコがアプト式！
興味のある方はぜひ！
坑道内の人形の動きなども楽しく見学できました。

通洞駅に戻り桐生行（わ８９−３１３）で戻ります。

帰りも高崎方面の接続は悪いので、小山行（１０７系４両）に乗りました。

上野行（２１１系１０両）に乗りかえます。
京浜東北線南浦和（みなみうらわ）駅で人身事故があった影響で宇都宮線と高崎線にも影響が出ているとのこと。
古川（ふるかわ）、白岡（しらおか）で足止めをくらい、大宮では続行の９３８Ｍ上野行（Ｅ２３１系）を先行させました。
やはりこういったときは２１１系とＥ２３１系の最高速度性能が影響するのでしょうか？
赤羽（あかばね）には湘南新宿ラインの４１６０Ｙ逗子行が先着でした。

京浜東北線桜木町（さくらぎちょう）行（２０９系１０両）に乗ります。

いつものホテルに泊まり、２９、３０、３１日とコミックマーケットに参戦。
２日目と３日目は友人の南下ゆう太君を引き連れて行きました。
コミケ終了後は南下ゆう太君と別れ、新幹線で静岡へ。
初詣は豊川稲荷でした。