ともっちさんの乗りつぶし旅行に同行し、今まで駅は行っておきながら立ち寄らなかった日光東照宮と、
鶴見線でlightのゲーム「潮風の消える海に」の舞台めぐりをやってきました。


リンク先にやばい絵はありませんが、いちおう18禁ゲームですので！

１０月５日、くもり。
今回、ともっちさんとは大宮（おおみや）で待ち合わせとなっています。
８０８Ｔ大垣（おおがき）行（２２３系１２両）でスタート。

しらさぎ６１号金沢行（６８３系８両）に乗り換えます。
隣のホームには敦賀（つるが）行の新快速が停車していたのですが、しらさぎに乗る人も多いようです。
夕食は米原（まいばら）駅で駅弁が売り切れていたので車内販売をアテにしていたのですが、残っていた弁当は「ますのすし」が１個。
嫌いではありませんが食べづらいのが難点ですね。

この時間、金沢駅では上野行の座席急行「能登」と寝台特急「北陸」がほぼ同じ時刻に発車します。
今回選んだのは能登。
数年前、大雪で上越線が運休して断念したときのリベンジです。
車両は、昔「白山」として碓氷（うすい）峠を超えた４８９系の９両編成でした。
古いタイプの座席で足元は狭いのですが、隣の席が空席だと真ん中の肘掛がない古いシートの方が横になるのに向いてますね。
糸魚川（いといがわ）を超えて日付が変わり、ここで車内は減光。
越後湯沢（えちごゆざわ）での運転停車中に１度目覚めました。
高崎では３０分ほど停車。
大宮到着手前に放送が入ります。
外を見ると改名間近のニューシャトル大成（おおなり）駅（鉄道博物館駅）が見えました。

６日は晴。
ともっちさんは高速バスで来るので、合流までの間「朝マック」して待ちました。
無事に合流し、「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」で入場。
東北本線の２５２１Ｍ宇都宮行（Ｅ２３１系１０両）のグリーン車に乗ります。

日光線にのりかえます。
８３１Ｍ日光行（１０７系６両）でした。

日光東照宮へ向かうため、駅前から出ているバスに乗ります。
東武バス日光、７系統世界遺産めぐり。
東照宮最寄の表参道バス停まで２８０円です。

日光東照宮へ。
拝観料に１３００円もかかるのは…ちと高すぎ。
とはいえここまで来てしまったので、払いましたが。
境内には修学旅行で来た小学生が団体であふれていました。
その小学生たちが、階段を上るのにゼーハー言っていて、小学生の体力低下というのは深刻な問題だと感じてしまいますね。
こちとら普通に３泊４日の荷物抱えて歩いてるというのにねぇ。

参拝も終えてバス停に戻り、行きと同じ東武バス日光、７系統世界遺産めぐりに乗ります。
循環バスなので行きとは違うルートを走りました。

ちょっと早い昼食に蕎麦を食べようということで、駅前の「さかえや」さんへ。
ゆばまんじゅうというのが有名なのだそうですが、私は店内で「ゆばそば」を食べました。
ついでに土産物も購入し、東武の下今市（しもいまいち）行（６０５０系２両）に乗り込みます。

行き当たりばったりのため、次の普通列車まで時間があることが判明。
駅を出てコンビニに立ち寄りビールとアテを購入。
区間快速浅草（あさくさ）行（６０５０系６両）の中で空けました。
南栗橋（みなみくりはし）の駅名に異様に反応してしまうのはダメ人間でしょうか？

新越谷（しんこしがや）で降りるために、急行中央林間（ちゅうおうりんかん）行（３００００系１０両）に乗り換えます。

常磐線各駅停車代々木上原（よよぎうえはら）行（２０３系１０両）に乗り換えます。
途中、北松戸（きたまつど）付近でともっちさんに松戸競輪の場所を教えてもらいました。

ともっちさんの乗りつぶしで新京成電鉄に乗ります。
京成津田沼（けいせいつだぬま）行、８８００系８両でした。

京成電鉄に乗り換え。
快速京成佐倉（けいせいさくら）行（３５００系８両）です。

山万を乗りに来たのですが、代行バスの案内看板が出ていてびっくり。
ともっちさんの乗りつぶしはできないのかと思ったところ、１６時４７分の発の列車から運行再開とのこと。
もちろん待つことにします。
山万ユーカリが丘線は、不動産会社が宅地開発の際に敷設した新交通システムで、左回りのリバース運転を行っています。
車両は１０００系３両編成で、編成ごとに「こあら○号」と名前が付いており、今回乗ったのは「こあら３号」でした。

再び京成電鉄。
快速京成佐倉（けいせいさくら）行（３４００系８両）に乗りました。

特急成田空港行に乗り換えます。
車両は芝山鉄道の３６００系８両編成でした。

この日の宿はなんと成田空港近くのホテル。
空港から飛行機に乗るわけでもないのにね。（＾＾；）
この日の夜はともっちさんと飲みに行きました。

７日も晴。
成田空港発の始発列車、３７２８Ｆ快速東京行（Ｅ２１７系１５両）に乗ります。

佐倉といえばａｖｅ；ｎｅｗと考えてしまうのは私だけでしょうか？
３２９Ｍ八日市場（ようかいちば）経由銚子（ちょうし）行（２１１系５両）に乗り換えます。

成東（なるとう）から東金（とうがね）線。
１６３０Ｍ東金経由千葉行（１１３系６両）に乗り換えます。

大網（おおあみ）の神戸屋で朝食。
外房線２３７Ｍ安房鴨川（あわかもがわ）行（１１３系８両）に乗りました。

大原（おおはら）では時間があったので、キオスクを覗いてみると「ぬれ煎餅」が置いてあるではありませんか！
ネット通販が休止中で手に入れられないと嘆いていたので、ここぞとばかりにまとめ買い。
４袋買いました。

いすみ鉄道上総中野（かずさなかの）行（いすみ２０７号）に乗ります。
房総横断記念乗車券を車内で買おうとしたら大多喜（おおたき）で駅員が乗り込んできて発売しますとのこと。
大多喜までの駅で途中下車を考えておられる方は注意が必要です。

小湊鉄道五井（ごい）行（キハ２００形２両）に乗り換えます。
やはり小湊鉄道はローカルっぷりがいいですなぁ。




小湊鉄道は赴きある木造駅舎が多くていいですね。
沿線ではカメラを向ける人をかなり見かけました。

「鉄」としては五井（ごい）のＳＬも見たかったのですが、すでに足は船橋法典（ふなばしほうてん）に向いていました。
１７０Ｍ千葉行（１１３系１０両）に乗ります。

蘇我（そが）からは京葉線。
１２１２Ａ快速東京行（２０５系１０両）に乗ります。

武蔵野線の１２２０Ｅ府中本町（ふちゅうほんまち）行（２０５系８両）に乗換え。
すでに競馬新聞を持った人がちらほらいました。

船橋法典駅は中山競馬場の最寄り駅。
臨時改札を出て直結の地下道を通り競馬場へ向かいます。




当日は府中（東京競馬場）の開催日で中山では場外発売のみ。
ともっちさんはＧIIの毎日王冠に的を絞り、私も準メインの鷹巣山特別と毎日王冠でいったのですが。
毎日王冠は８番人気のチョウサンがレコード勝ち。
私の手元には２着３着の馬連馬券と２着４着のワイド馬券。
サンスポの「チョウサンおもしろい」という記事がまさか本当になろうとは。
二人とも負けて帰りました。（T^T）
１５０１Ｅ武蔵野線南船橋行（２０５系８両）に乗ります。

総武線各駅停車三鷹（みたか）行（Ｅ２３１系１０両）に乗り換えます。

総武線快速が停まる市川（いちかわ）で１５４８Ｆ久里浜（くりはま）行（Ｅ２１７系１５両）に乗り換えました。
東京では列番が１５４９Ｓに変わります。

千葉方面から東海道線に乗り換える場合、総武線のホームが地下にある東京駅よりも地上で乗り換えのできる品川で乗り換えることをおすすめします。
８５９Ｍ平塚（ひらつか）行（２１１系１５両）に乗り換えました。

宿のとってある川崎に到着。
この日の夜はカラオケで盛り上がりました。

８日は曇り。
ともっちさんの鶴見線乗りつぶし、そして私の「潮風の消える海に」めぐりのため早めの出発です。
京浜東北線桜木町（さくらぎちょう）行（２０９系１０両）に乗りました。

鶴見線に乗り換えます。
途中に自動改札機があるのでちょっとあせりましたが、右端にちゃんと有人改札がありました。
扇町（おおぎまち）行（２０５系３両）に乗ります。

まず「潮風」めぐり１駅目。
国道に降り立ちます。





ゲーム中では主人公と莉佳子の家の最寄り駅。
ガード下の寂びれ具合がまるで昭和から時間が止まったかのよう。
長時間いるような駅ではありませんが、「鉄」でなくとも一度は訪れる価値ありです。
散策後はホームのベンチに座って買っておいたおにぎりを食べました。
食べ終わって次にやってきた扇町行（２０５系３両）に乗ります。

とりあえず何の目的もなく弁天橋（べんてんばし）で下車。
ユニバーサル造船と旭硝子の工場、そして鶴見線営業所の車庫があります。
祭日でしたが通勤客がそこそこ降りていきました。
後続の海芝浦（うみしばうら）行（２０５系３両）に乗ります。

「鉄」なら知らない人はいない有名な駅、海芝浦。
新芝浦から先の線路は東芝京浜事業所の用地内で、改札イコール守衛室。
部外者の出入りは守衛さんに止められてしまうので「出られない駅」として有名です。
厳密に言うと「一般の人が」という言葉が頭に付くわけですが、ともかく珍しい駅です。
駅に併設されている「海芝公園」に立ち寄るつもりだったのですが、入れるのは午前９時から、しかもここ最近台風被害により閉鎖されているとのことでした。






ゲーム中ではこの駅（海芝公園？）で主人公と浩介が出会ったり、主人公と美潮がホームから海に飛び込んだりしてました。
オープニングムービーでも実際の電車からの風景が写っていますね。

１本後の鶴見行（２０５系３両）で戻ります。

浅野（あさの）は海芝浦支線の分岐駅。
ここで休日は３本しか走らない大川（おおかわ）行を待つ間、ゲームの舞台めぐりです。





浅野駅前の運河でヨットを拾い上げ、いつも解散しているのが浅野駅前踏切ということで、主人公と浩介が最初にヨットを持ち込んだのは対岸のヤマト運輸の倉庫のあたりでしょうか。
ゲーム中では普通に出入りしている主人公たちですが、実際は立ち入り禁止の場所も多いので注意しましょう。
ホームでは駅長や駅員と呼ばれる猫たちは見かけませんでした。



ＪＦＥエンジニアリングから流れる体操の音楽を聴きながら、大川行（２０５系３両）に乗り込みます。
武蔵白石（むさししらいし）手前で右に分岐し大川支線へ。
昔は１７ｍ車のクモハ１２が武蔵白石〜大川間を行き来していたのですが、２０ｍ車導入の際に武蔵白石のカーブ上にあるホームでは対応できないということで、運用上は安善から分岐しています。
武蔵白石ではホーム跡など当時を偲ぶものは残っていませんでした。

こちらも工業地帯のど真ん中。
武蔵白石から１キロしか離れていないため、乗りつぶしでないなら歩いてもいいのですが。
平日で朝５本、夕６本、休日だと７時、８時、１８時に各１本という、とても大都市を走る鉄道とは思えません。
鶴見線を乗りつぶす際にはまずここのダイヤを念頭に入れておきましょう。

折り返しの鶴見行で戻ります。

浩介の最寄り駅となっている安善（あんぜん）ですが、実際のところ安善に立ち寄るシーンもないので散策などはパス。
すぐにやってきた浜川崎行（２０５系３両）に乗ります。
駅の側線にはタンク車がゴロゴロしていました。

駅裏にはＪＦＥスチール東日本製鉄所があり専用改札もあります。
次の扇町行まで１０分あるので、ともっちさんと貨物駅を見ながら閉塞境界やら入換信号やらの話をして待ちました。
扇町行（２０５系３両）に乗ります。

ともっちさんの鶴見線乗りつぶし完了！
３分折り返しの鶴見行で戻ります。

浜川崎は鶴見線と南武線を乗り換える際に、一旦改札を出て駅前の道路を渡らなければいけません。
尻手（しって）支線のホームで、南武線から川崎貨物駅へと向かう貨物列車見ながらボーっとしてました。
雨も振り出してきた中、尻手行（２０５系２両）に乗ります。

南武線川崎行（２０５系６両）に乗り換え。
階段を上り下りしなくてはならないので、自信がないなら素直に１本見送りましょう。

ともっちさんが財布の中身心もとないというので、３２８Ｍ東海道本線東京行（Ｅ２３１系１５両）で東京中央郵便局を目指します。

丸の内南口をでて郵便局に立ち寄り、７７７Ｍ東海道本線熱海（あたみ）行（Ｅ２３１系１５両）に乗ります。
距離も長いのでグリーン車に乗りました。

１４３３Ｍ沼津（ぬまづ）行（３１３系３両）に乗り換えます。
ここから先はＪＲ東海管内になります。

昼食をどうするかという話になって三島（みしま）で降りることに。
あなご天丼の看板につられて「みしまや」さんへ。



あなご天丼１３８０円ナリ。
あなごだけでなく野菜の天ぷらもたくさん乗っていて味が単調にならず、量は多かったのですがペロリといただいてしまいました。
駅から近いこともありおすすめです。

駅に戻って１４３７Ｍ静岡行（３１３系３両）に乗ります。

清水（しみず）まで来ると雨は上がっていました。
静岡鉄道の新清水駅を目指します。
道中の商店街は再開発されるようで、仮店舗で営業しているお店も見かけました。
以前は東海道線を踏み切りで越えていましたが、エレベーターつきの跨線橋ができていて便利ですね。
ただ、降りた先に横断歩道がなかったのはどうかと思いますが。

静岡鉄道新静岡行（１０００系２両）に飛び乗ります。
発車ベルが鳴ったので無意識に乗ってしまいましたが、ともっちさんは「写真が撮りたかった」とのこと。
ごめんなさい。

ＪＲの静岡駅を目指すのですが、地下街など再開発真っ只中で迷いかけました。
地図で見ると５００ｍほどなのですけど長く感じますね。

晴れ間も見えてきました。
７９５Ｍ浜松（はままつ）行（２１１系６両）に乗ります。

次の豊橋（とよはし）行が掛川（かけがわ）始発なので、掛川で降りて乗り換えることにします。
９６７Ｍ豊橋行（３１１系４両）に乗りました。
新所原（しんじょはら）を過ぎ、井村屋（正確には日本フード）の工場が見えると「ほのか」といいたくなるダメなオレ（＾＾；

乗り換え時間短いのになんで陸橋渡らんといかんのだと文句を言いながら、５３４５Ｆ新快速米原行（３１３系８両）に乗り換えました。

そのまま米原まで乗ればいいのですが、ここで東急ハンズに立ち寄るため下車。
ともっちさんとはここでお別れです。
５３４７Ｆ新快速米原行（３１３系６両）に乗ります。

８３９Ｔ普通播州赤穂（ばんしゅうあこう）行（２２３系８両）に乗ります。