２００６年１２月１日に行われたＫＯＴＯＫＯ ｉｎ ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＲＥＮＡ ２００６と、
そこから足を伸ばして鳴子（なるこ）温泉、奥羽本線スイッチバック跡めぐりをしてきました。

１２月１日、晴。
１２月に入ったとはいえ比較的暖かい日でした。
ですが東北は寒そうなので服装が難しいですね。
この日は能登川駅の「みどりの券売機」でエクスプレス予約の新幹線特急券を受け取りました。
なかなか便利ですね。
ただ「Ｃ制」でたくさんきっぷ買ってると後日の請求が怖いですけど。(^^ゞ
３４４８Ｍ新快速近江塩津（おうみしおつ）行（２２３系１２両）に乗ります。
未だこの行き先表示は慣れないですね。

予定より１本早い新快速で来たので時間持て余し気味。
井筒屋の売店前で「新製品ですよ」と言われ、ついつい「近江牛大入飯｣（１０００円）を買ってしまいました。
駅そばでいいかなと思っていたのに。(-_-;)
まあライブ始まったらご飯どころじゃないので今のうちにスタミナつけておかなくちゃ。
そして新幹線乗り場へ向かい、ひかり３７２号東京行に乗ります。
車両は３００系３０００番台でチャイムが「いい日旅立ち、西へ｣でした。
要するにＪＲ西日本の車両です。



富士川周辺では雪の積もった富士山がきれいに見えました。

とりあえず横浜アリーナへ。
おっきな開場やねぇ。
まず入場者特典のＣＤを引き換えました。
そして物販列へ並びます。
今回グッズの種類増やしすぎですよ。
売り子さんが商品探すのに右往左往してましたから。
結局列に並んでから買うまでに５０分近くかかりました。
今回もいろいろ買いましたがさすがに全部は買えません。
５万円以上はかかるもの。
結局２万円ちょっと使いました。（それでもいつもの倍使ったのですが)
荷物も増えたので地下鉄新横浜駅のコインロッカーに荷物を入れに行きます。
今回は忘れずペンライトを持ち出しました。
５時１５分ごろから入場待機列の作成開始。
グッズも買ってあるし急ぐことないやとゆっくりしていましたが、待機列は外周をぐるっと巻いていたようです。
１５分ほど遅れての開場でした。
今回はアリーナＡブロックの席で、ステージから見て左側の席。
ＥＦブロックがステージで３階席は使用されていませんでした。
開場が遅れたせいもあってか開演も１５分押し。
最初の曲は１２月１３日に発売されるアルバム「ＵＺＵ−ＭＡＫＩ」からタイトル曲「ＵＺＵ−ＭＡＫＩ」
次の「羽」では音声出力が途切れると言ったトラブルもありましたが盛り上がってました。
「同じ空の下で」や「赤い玉、青い玉」を歌ったのはうれしかったのですが、個人的にはいつか「ｕｎｓｙｍｍｅｔｒｙ」を歌ってほしいですね。
そしてＫＯＴＯＫＯパートの後、ｏｕｔｅｒ（ボーカルはＫＯＴＯＫＯ）が登場。
「Ｌ．Ａ．Ｍ Ｌａｚｅ ａｎｄ ｍｅｄｉｔａｔｉｏｎ」「Ｄｉｒｔｙ Ｂｏｏｔｓ」「Ｌｅａｖｅ ｍｅ ｈｅｌｌ ａｌｏｎｅ」の３曲を演奏して、メンバー紹介も無いまま引上げていきました。
その後アンコール。
「Ｐｒｉｎｃｅｓｓ Ｂｒｉｄｅ！」を歌いながらステージ後方より登場。
黄色い派手な衣装に身を包み、「きゅるるんＫｉｓｓでジャンボ♪♪」「さくらんぼキッス〜爆発だも〜ん〜」で大盛り上がりでした。
ふたたびステージから引上げ「もう一回」コール。
定番の「Ｓｈｏｒｔ Ｃｉｒｃｕｉｔ」「覚えてていいよ」で終了。
最後の挨拶の時にはＩ’ｖｅの他のボーカリスト（島みやえい子、ＭＥＬＬ、川田まみ、詩月カオリ）が花束を持って現れ、ＫＯＴＯＫＯ号泣。
最後えい子先生のコメント「ペンライトを地引網のように引き、銛のように突き…」と言うコメントには笑わせていただきました。
時間的に心配だったので終了と同時に会場を出て新横浜駅へ。
こだま５９０号東京行（３００系１６両）に乗ります。
ついエクスプレス予約で東京までとしてしまいましたが、こだまなら品川（しながわ）までの自由席でよかったとあとから思いました。

ＪＲバス東北の夜行バス、ドリームササニシキ１号仙台・古川（ふるかわ）行に乗ります。
最初に停車する長町（ながまち）からは地道を走るようです。

駅内のコンビニが開くのは６時半から。
コンビニ弁当を朝食にします。
陸羽東（りくうとう）線１７２３Ｄ鳴子温泉（なるこおんせん）行（キハ１１０系２両）に乗りました。
西古川辺りで雨。
先ほどのコンビニで傘も買っておいてよかったです。

駅を出てすぐに温泉の硫黄臭。
駅前に足湯があるせいでしょうか。



まずは日帰り温泉施設、滝の湯へ向かいます。
場所は駅に地図が置いてあるのですぐにわかりましたが５分ぐらいでしょうか。
料金は１５０円で、タオル、石鹸などは一切ありませんでした。
源泉が４６℃で、掛け流しの打たせ湯と浴槽があります。
湯船には湯の花が浮かんでいて白くなっていました。
もちろん打たせ湯も体験しましたよ。



つづいてもうひとつの温泉施設、早稲田桟敷湯へ。
こちらの料金は５３０円。
タオル３５０円、貸しドライヤー１００円でした。
こちらの源泉は町有下地獄源泉といい、なんと温度が「９８℃」
そのため加水しなければならず、湯の花も少なめに感じました。
ちなみに１０時からは同一料金で休憩所も利用できます。（再入浴も可能）



温まって駅に戻り、１７３２Ｄ小牛田（こごた）行（キハ１１０系２両）に乗りました。

いちおう川渡（かわたび）温泉に浸かろうと降りたのですが、駅周辺には温泉施設がありませんでした。
仕方ないので駅の写真を撮ります。
ここは貨物輸送が盛んだったのか、機関庫でもあったのか構内が広く保守の基地になっています。
感じのいい機関庫に保守用のモーターカーが停まっていました。
４７２５Ｄ新庄（しんじょう）行（キハ１１０系４両）に乗ります。
鳴子温泉で後ろ２両を切り離しました。

気を取り直して中山平（なかやまだいら）温泉。
駅前のＣ５８は朽ち果てていました。(T_T)



駅裏の三之亟湯（さんのじょうゆ）に行きました。
ここは旅館で日帰り入浴５００円、タオルが歯ブラシつきで２００円でした。
泉質は重曹泉で硫黄臭のした鳴子温泉とは違い、代わりに肌がすべすべします。
浴槽は小さめですがゆっくり浸かることができました。
今度は４７３４Ｄ小牛田行（キハ１１０系２両）に乗ります。
一駅ずつ降りずに行ったりきたりするわけは、列車が２時間ヘッドだったりするからなのですが、折り返し４０分で入浴と言うのもせわしないですね。(-_-;)

天気も悪いのであんまりうろうろする気になれず、鳴子御殿湯（なるこごてんゆ）で東鳴子温泉に浸かる予定をやめて昼飯にします。
山菜きのこそばを食べました。
７２７Ｄ新庄行（キハ１１０系２両）に乗ります。



県境付近は雪が積もっていました。

瀬見温泉（せみおんせん）で降りるつもりだったのですが、おなかも膨れたせいか寝過ごしてしまいました。
奥羽本線１４４０Ｍ山形行（７１９系５０００番台２両）に乗り換えます。

米沢（よねざわ）方面の接続が無いので改札を出てぶらぶらします。
自宅への土産にラフランスを買って宅急便で送りました。
特急料金もそれほど高くない（７３０円）のでつばさ１２２号東京行（４００系７両）に乗ることにします。

駅近くのビジネスホテルに宿泊。
晩御飯は駅弁「牛肉どまんなか」でした。

１２月３日、雪、というか積もっていました。
朝６時半ごろ、駅のコインロッカーに荷物を預けてタクシーを捜します。
待機しているタクシーはいなかったので電話ボックスでタウンページを調べていたら、たまたま駅前に客を降ろしにきたタクシーを拾うことができました。
「大沢（おおさわ）駅まで」と告げると、「関根（せきね）の次の駅？」とか「電車動いてないの？」とか何回も確認されました。
別に運転手さんが道を知らないのではなく、そんな山の中の無人駅にいってどうするのか？という心配だったようです。
全国を鉄道で旅していて田舎の駅巡りしてるんですよ、と言ってなんとか納得してもらいました。

線路づたいに走っていって山道を走ること２５分ほど。
料金は３５００円ぐらいでした。
タクシーの運転手さんによると、昔は板谷峠に挑む人たちの宿場町だったそうです。
奥羽本線スイッチバック駅巡りの１駅目。
駅前の道に積もる雪に足跡はありませんでした。



スノーシェッドの上に架かる橋を渡るとそこは旧駅ホーム。
旧駅ホームは雪とホームに生えた草木に探索をはばまれました。
新駅には旧駅からスノーシェッドを通っていかなければなりません。
旧駅付近から続く線路は保守用車両のために敷きなおした標準軌の線路ですが、ポイントは手動ながら横取り式ではないためまるで現役のようにも見えます。



新駅はスノーシェッドの中にあり、待っていると上り始発のつばさと下りは試運転の幕を掲げた事業用車両、クモヤ７４３が走って行きました。
しばらくしてやってきた４２０Ｍ福島行（７１９系５０００番台２両）に乗ります。



発車してすぐ左下に福島方の引上げ線が見えるのですが、架線などは残っているようでした。

スイッチバック駅巡りの２駅目。
峠（とうげ）は前に寄ったことがあるので板谷（いたや）で降りました。
こちらもスノーシェッド内に駅を移設したため、新設された保守用車のポイントは屋外にあります。
駅の待合室はログハウス風のきれいなものでした。



旧駅へ向かう途中のスノーシェッドは一部が木造です。
ホームと架線柱は残っているものこちらも線路は敷きなおされていました。
駅前の道は比較的広く、民家も他の駅に比べれば多いようです。



駅裏に未舗装路があったので歩いてみましたが、米沢寄りの引上げ線は谷側に延びているので良くわかりませんでした。




再び４２２Ｍ福島行（７１９系５０００番台２両）に乗ります。

そして３駅目赤岩（あかいわ）。
もしかするとスイッチバックの跡と言うより周囲に何も無い秘境駅としてのほうが有名かもしれません。
ここはスノーシェッドが無く、また福島寄りに有効長を稼ぐためかトンネルがありました。
ホーム跡は残っていますが線路はめくられ、またホーム中ほどに変電所（き電開閉所？）が作られています。
また米沢方の引上げ線はトンネルの脇にうかがい知る事はできますが、探索することはできません。
簡素な待合所には旅ノートがあり、ゆっくり書き込みたかったのですが時間がありませんでした。
４３３Ｍ米沢行で米沢へ戻ります。
峠では「力餅」の立ち売りをやっていました。

まずコインロッカーから荷物を引っ張り出します。
そして昨日出場した時に途中下車扱いになっている乗車券で再入場。
待ち時間にまた駅弁「牛べこ」（１０００円）を買いました。
なんか牛肉の駅弁ばかり買ってます。(^^ゞ



今度はつばさ１０８号東京行（Ｅ３系７両）に乗りました。
福島ではＭａｘやまびこ１０８号（Ｅ４系８両）を併結します。

そのまま帰路に着かず、郡山（こおりやま）で下車。
磐越西線１２１１Ｍ快速会津若松（あいづわかまつ）行（４５５系３両）に乗りました。

中山宿（なかやまじゅく）を目指すのですが、快速は停車しないので温泉で有名な磐梯熱海（ばんだいあたみ）で降りることにします。
駅前にある足湯に浸かりました。
雪振る中でしたが２０分ぐらいすると血行が良くなってきて体がポカポカしてきます。
今度は普通列車の１２２５Ｍ会津若松行（４５５系３両）に乗りました。

中山宿駅は元々スイッチバックの駅だったのですが、勾配上の本線に駅が移る際に駅の位置自体がかなり会津若松寄りに移動しているため、現在の駅周辺にはスイッチバックの遺構は何もありません。
旧駅へは雪の降る中道に迷いつつ歩いて２０分近くかかりました。



旧駅にはホームが残っているものの駅舎などは無く、駅名板も残ってい無いのが残念。
ただ保守用車両の車庫と継電器室がありました。
道に迷った分時間も無いため慌てて駅に戻りましたが、帰りは上り勾配なのでキツイです。





１２３０Ｍ郡山行に乗り、車内から郡山寄りの引上げ線跡などを 見ましたが、現在は草に埋もれてしまっていました。

もう後は帰るのみ。
Ｍａｘやまびこ・つばさ１１４号東京行（Ｅ４系８両＋Ｅ３系７両）に乗ります。
新幹線のコンコースで買った栗と梅のどら焼きを車内で食べました。
普通のどら焼き違ってとてもやわらかくおいしかったです。

東海道新幹線に乗り換えます。
乗り換え改札付近にエクスプレス予約の受取機が無かったので、一度東北上越新幹線の改札を出て東海道新幹線の改札を入りました。
この辺はちょっと不便ですね。
ひかり３７９号岡山行（３００系１６両）に乗ります。
車内でホームページのデータ作成をしてました。

８２５Ｔ網干（あぼし）行（２２１系１０両）に乗ります。