２００６年９月３０日で引退することとなった国産旅客機ＹＳ−１１に乗るついでに、四国のいくつか気になる駅を巡ることにしました。

９月７日、くもり。
今回は中部国際空港から飛行機に乗るので上りの９０４Ｍ長浜（ながはま）行（２２３系８両）に乗ります。
米原（まいばら）到着手前、東葉高速鉄道２０００系の甲種回送を見かけました。

２３１０Ｆ快速金山（かなやま）行（１１７系８両）に乗り換えます。
大垣（おおがき）では新造の３１３系が大量に留置されていたので、１１７系の活躍の場も狭まってしまうのでしょう。
西岐阜あたりから雨が降り出してきました。
稲沢（いなざわ）でＪＲ東海の検測車、キヤ９５が停まっていました。

能登川からだと名古屋１６２０円、金山１８９０円になるのですが、名鉄に乗り換えるのは金山の方が便利です。
快速特急中部国際空港行（ミュースカイ２０００系８両）に乗りました。
全車指定なのでミューチケット３５０円が必要です。

中部国際空港から飛行機に乗るのは初めてです。
ＪＡＬ３２０７便福岡空港行のチェックインをします。
ＪＡＬもＡＮＡも見かけるのはＢ７３７が多く、ＡＮＡの金色のＢ７３７−７００は初めて見ました。
ＪＡＬ３２０７便はＪＴＡ、日本トランスオーシャン航空のＢ７３７−４００で、機体番号はＪＡ８５２６でした。

（手前：徳島行ＪＡＣ３５６３便 ＪＡ８７６８ 奥：松山行ＪＡＣ３５９５便 ＪＡ８７６６）



とりあえず昼食。
ここからＪＡＣ、日本エアコミューターの３５９５便松山空港行に乗ります。
この路線はＹＳ−１１使用路線で、徳島、高知行にも使われています。
徳島行が遅れていたため２機並んでのショットも撮ることが出来ました。
ＹＳ−１１には歩いてタラップからの搭乗なので天気が良くてよかったです。
機内に乗り込むと荷棚はまるでバスのような小ささで、ふたも付いていません。
製造初年が１９６５年と言うことで、年代を感じます。
席は３Ｄでちょうどプロペラの横でした。
大きなプロペラは迫力があります。
離陸の際、空自の格納庫前ではＣＨ−４７、Ｃ−１、Ｔ−４を見かけました。
飛行中はビリビリといった振動が気になりましたが、ジェット機より低い高度を飛ぶため外の景色を楽しめます。
最高速度もジェット機のおよそ半分。
４４４ｋｍ／ｈとのことで、松山まで約１時間かかります。

伊予鉄バス、奥道後行に乗ります。
ＪＲ松山駅前まで３００円。

ホテルにチェックインし荷物を置いて、伊予鉄道の大手町（おおてまち）まで歩きます。
横河原（よこがわら）行（７１５・７６５）に乗りました。

河の上にある駅として有名な石手川公園（いしてがわこうえん）駅。
ただし川幅が狭いため実際に橋の上にあるのは２両目後部から。
ラッシュ時の３両編成に無理やり対応した感じです。
ここから道後温泉（どうごおんせん）まで歩くことにしました。
石手川の川沿いをしばらく歩き、ナビウォークに従って左に曲がります。
約３ｋｍの道のりでした。



伊予鉄の道後温泉駅の前を通り道後温泉本館へ。
タオルも持っていなかったので、浴衣、貸しタオル、お茶とせんべい、そして天皇が訪れたと言う又新殿の見学がセットになった「霊（たま）の湯二階席」（￥１２００）を選びました。
あまり浸かりすぎると汗が退かなくなるのでほどほどにし、２階席で休憩。
皇族が入ったと言うお風呂などを見学します。
本館の向かいに「一六タルト」の店があったので土産に買いました。

伊予鉄の５系統、ＪＲ松山駅前行（７３）に乗りました。
運賃は均一１５０円です。

一夜明け８日はくもり。
駅そばのうどんで朝食をとりました。
ここからは周遊きっぷの四国ゾーン券。
いしづち１号宇和島（うわじま）行（２０００系４両）に乗ります。
特急列車で通学する学生が多くいるのにびっくりしました。
伊予中山（いよなかやま）でも何人か学生が降りていきました。
伊予大洲（いよおおず）で天気が雨に。(T_T)

予土線の４８３８Ｄ窪川（くぼかわ）行（キハ３２）に乗り換えます。

松丸（まつまる）駅には駅舎併設の温泉「森の国ぽっぽ温泉」があります。
大人４００円。
足湯は無料です。
雨も上がったので露天風呂も楽しみました。
建物はまだ新しく、また駅舎併設の温泉としては珍しい家族風呂もあります。
食事は駅前に食堂などもありますが、川の対岸に道の駅があるのでそちらに行ってもいいかもしれません。

今度は４８４０Ｄ窪川行（キハ５４）に乗りました。
四万十（しまんと）川の支流、広見川に沿って走ってきた列車は、江川崎（えかわさき）辺りから四万十川に沿って走ります。
列車は上流に向かっているので不思議な感じがしました。



この列車は夏休みなどにトロッコ車両をつなげて走ります。
そのためか土佐大正（とさたいしょう）の駅では１０分間の休憩停車がありました。



家地川（いえぢがわ）〜若井（わかい）間の川奥信号場で土佐くろしお鉄道の中村（なかむら）線に合流します。
ここで対向列車と行き違いました。

南風２０号岡山行（２０００系３両）に乗り換えます。
周遊きっぷなので自由席ですが、ほぼ満席状態でした。

高架工事の最中でした。
売店などで時間をつぶし、２５８Ｄ阿波池田（あわいけだ）行（キハ２８系３両）に乗りました。



１６：３０ごろ新改（しんがい）駅に到着。
スイッチバック式の駅です。
対向列車がなかったためすぐの発車でした。



そしてこの列車に乗った最大の理由、土佐北川（とさきたがわ）駅に到着。
この駅は穴内（あなない）川に架かる橋の上にあり、待合室は橋の下という全国でも珍しい駅です。
普通列車、特急列車と行き違う間、１６：５０〜１７：００と１０分間停車するのですが、ホームに降りてカメラを構えている人が何人もいました。

大歩危（おおぼけ）で降りたのは、周遊きっぷがもったいないので特急に乗り換えるため。
南風２４号岡山行（２０００系３両）に乗ります。
アンパンマン列車でしたが２号車は普通の車両でした。

温泉街ではなくビジネスホテルに泊まりました。



９日は晴。
４２３３Ｄ阿波池田行（キハ５４）で昨日来たルートを戻ります。
山の方へ来ると天気が悪くなってきました。

折り返しの４２３２Ｄ琴平（ことひら）行に乗ります。







なぜ同じ区間を行ったり来たりするのかと言うと…
スイッチバックの坪尻（つぼじり）駅に行きたかったからです。
この列車は上り、下り両方の特急列車を通過待ちするため１５分も停車するのです。
周辺には何もない秘境の駅で、わざわざ訪れた「マニア」以外は乗降客ゼロ。
信号場に格下げされない理由はわかりませんが、逆に鉄道でしか訪れにくい「観光スポット」として残しているのかもしれません。
長い猪ノ鼻トンネルを抜け、香川県に戻るといい天気になりました。

１２４６Ｍ快速サンポート高松行（１２１系４両）に乗り換えます。
車内でホームページの作成をしていました。

改札を出て駅弁売り場へ。
甥っ子の土産に「アンパンマン弁当」、自分用に「四国お遍路さん弁当」を買いました。
アンパンマン弁当は子供向けのメニューとアンパンマンの形をした水筒付で１０５０円。
ほとんど容器代ですね。
今度は３１４２Ｍ快速マリンライナー２２号岡山行（２２３系５０００番台 ２両＋５０００系 ３両）に乗ります。
１号車の２階、グリーン席に乗りました。
車内はリクライニングシートでＪＲ東日本の２階建てグリーン車と同じようなイメージです。
瀬戸大橋からの眺めは天気も良かったので最高でした。

新幹線に乗り換えるのですが、初めてエクスプレス予約の受け取りをしました。
意外とスムーズにすみました。
待ち時間の間にうろうろしていると、「豚トコＴＯＮ弁当」という面白いネーミングを見て思わず購入。
マリンライナーの車内で高松の駅弁を食べたばかりと言うのに。(^^ゞ
ひかりレールスター４５４号（７００系７０００番台 ８両）に乗ります。
ホームページの作成をするためにオフィスシートを取りましたが、テーブルは長時間弁当が占拠していました。

３２３８Ｍ新快速長浜行（２２３系１２両）に乗り換えます。
この列車は１２：０４発だったのですが、貨物列車の車両故障で遅れていました。

結局列車は米原行に変更になり、２５分の遅れで能登川に着きました。