全線完乗を目前にラストスパートをかけてきました。

５月４日、ゴールデンウィーク真っ只中。
晴れて半袖でもいいほど暖かい日でした。
３２１８Ｍ新快速長浜（ながはま）行（２２３系１２両）に乗ります。
車内は混んでいました。

ひかり３６８号東京行（３００系１６両）に乗り換えます。
山側Ｅ席でしたが富士山は見えませんでした。

京葉線のコインロッカーに大きな荷物は入れておきます。
１６４３Ａ快速蘇我（そが）行（２０５系１０両）に乗りました。

ゴールデンウィークということもあり人出が多く、ディズニーランドは当日券の販売を中止していました。
未乗だったディズニーリゾートライン（舞浜（まいはま）リゾートライン）に乗ります。
単線左回りのループ線を走る６両編成のモノレールで、自動運転です。
運賃は１乗車２００円でパスネットも使えました。



車体は窓や吊り輪がミッキーを模っていて、遊び心にあふれています。
当初はここを最後の完乗路線にしようと思っていたのですが、ホームドアがあるため記念撮影に向かないことを知り変更してしまいました。

乗車ホームと降車ホームが分けられているのですが、降車ホームを出るとイクスピアリの中。
商売上手です。
舞浜駅まで意外に時間がかかりました。
１４５６Ａ京葉線快速東京行（２０１系１０両）に乗ります。

東京メトロ有楽町（ゆうらくちょう）線東武東上（とうじょう）線直通川越市（かわごえし）行（東武９０００系１０両）に乗ります。

３月２７日に延伸したゆりかもめに乗るため豊洲（とよす）で降ります。
ゆりかもめ新橋行（７０００系６両）に乗りました。
新線区間の周囲はまだ空き地が多く、乗ってくる人はいませんでした。

東京駅に荷物があるので有明（ありあけ）で降り、りんかい線に乗り換えます。
新木場（しんきば）行（ＪＲ２０５系１０両）に乗りました。
この日、国際展示場ではドリパが行われていたようです。
キャリーを引いた女性を何人か見かけましたが、レイヤーさんだったのでしょうか？

１５８２Ｙ京葉線東京行（２０１系１０両）に乗り換えます。
時間的なこともあってか車内は混雑していました。

とりあえずコインロッカーへ。
山手線内回り（Ｅ２３１系１１両）で神田（かんだ）の宿へ向かいます。

いつものホテルで宿泊。

５月５日、こどもの日も晴。
中央線各駅停車青梅（おうめ）行（２０１系１０両）に乗ります。

３月１８日改正から走り始めた特急、日光１号東武日光（とうぶにっこう）行（４８５系６両）に乗ります。
７分まで成田エクスプレスがホームにいるため、１０分入線、１２分発車と言う始発駅とは思えない慌しさでした。
乗ったのは４号車１２Ａ席。
この４８５系はアコモーディションが改修されていて、足元がとても広くなっています。
ただ通常１８列のところ１４列にしてあるため、視界が窓枠に遮られる席もあるのですが。(-_-;)
列車は山手貨物→東北本線という湘南新宿ラインのルートを走り、池袋と大宮に停車します。
栗橋（くりはし）から東武鉄道日光線へ入るのですが、ここで運転停車。
ここには直通運転用に新たに作られた渡り線があるのですが、そこにホームはなく乗務員交代用の台だけがありました。
出発して東武線に入る際、「直流のデッドセクション」でもあるのかクーラーと照明が消えます。

下今市（しもいまいち）で野岩（やがん）･会津鉄道直通会津田島（あいづたじま）行に乗り換えます。
乗ったクハ６２１０３は野岩鉄道の車両でした。
４両編成の列車は野岩鉄道に入る新藤原で後ろ２両を切り離します。

湯西川温泉（ゆにしがわおんせん）駅は美佐島（みさしま）や筒石（つついし）などと同じくトンネル内に駅があります。
とはいっても土合（どあい）のように地中深くというパターンではなく、湯桧曽（ゆびそ）のようにトンネル出口付近にあります。
トンネルを出るとすぐ鉄橋なので、このような場所にしか駅を作れなかったのでしょう。
地上へはエレベーターで行くので快適です。
地上に出ると駅舎の改築工事中でした。
駅前からは湯西川温泉郷に向かうバスが出ています。




また駅に戻って、今度はＡＩＺＵマウントエクスプレス喜多方（きたかた）行（８５００系３両）に乗ります。
この８５００系は会津鉄道の所有ですが、元は名鉄特急「北アルプス」用の車両でした。
ＪＲ東海のキハ８５系と同時期の登場で、車齢も若かったためここで第２の人生を送っています。
ＡＩＺＵマウントエクスプレスとして東武の鬼怒川温泉（きぬがわおんせん）から野岩･会津鉄道を経てＪＲ只見（ただみ）線会津若松（あいづわかまつ）まで走り、土曜休日はさらに磐越西線（ばんえつさいせん）喜多方まで足を延ばしています。
車内は名鉄時代ほぼそのままで、快速として走っているのはお得ですね。
野岩鉄道内はカミンズエンジンをうならせていた８５００系も会津高原尾瀬口（あいづこうげんおぜぐち）から会津鉄道に入りおとなしくなります。
沿線にはまだ桜が咲いていました。

湯野上温泉（ゆのかみおんせん）で降ります。
阿賀川（あががわ）の河原にある温泉に入りたかったのと、全国唯一の茅葺駅舎に立寄るためでした。





河原の温泉へは道を戻るような感じで２０分ほどかかります。
看板がないので判りにくいです。(-_-;)
本当に湯船のみで脱衣所などもありませんが、ゴールデンウィークと言うこともあり人がひっきりなしにやってきました。
お湯が意外に熱かったので早々に退散してしまいましたが、汗が退かないぐらいには温まりました。
駅へ戻る途中、ソフトクリームを買い求め体を冷まします。
駅に戻りお土産を物色。
駅舎の中には囲炉裏もあります。





２３２２Ｄ会津若松行（ＡＴ５０２＋５５２＋６５２）に乗りました。
ＡＴ６５２に乗ったのですが、転換クロスシートに小さいながらもテーブルが付いていてとてもいいですね。
列車はどんどん山を下っていくので桜は葉桜になっていきました。

磐越西線２２９Ｄ新潟行（キハ４７ ２両）に乗り換えます。
そこそこ混んでいました。

喜多方と言えば「ラーメン」
「ぐるり日本鉄道の旅」で見た桜井食堂へ行きます。
ゴールデンウィークと言うこともあり、とっても混んでいました。
それと喜多方に来たら「酒」
晩酌用に小原酒造の「蔵粋（くらしっく）」３００ｍｌ瓶を買いました。
駅に戻り８２３３ ＳＬばんえつ物語号新潟行に乗ります。
Ｃ５７ １８０号機と専用の１２系７両編成です。
やまぐち号と同型の機関車ですが、１８０号機は「最も原形をとどめている」と言われています。
そのぶん煤煙はすごいと思ったのですが、上り列車は下り勾配なのでそれほどでもありませんでした。
客車は展望･イベントスペースの４号車を除き１２系のボックスシート。
７〜３号車まではほぼ満席でしたが１、２号車はガラ空きでした。






野沢（のざわ）では１０分の停車時間があり、撮影タイムになります。
すごい人でした。



席に戻る際、４号車の売店に立ち寄りエチゴビール（￥２８０円）を購入。
全国第一号の地ビールだそうです。









津川（つがわ）でも１５分の停車。
ここで給水も行われます。
沿線には薄暗くなってきてもカメラの砲列がそこかしこに見られました。
ただ鉄道用地内に不法侵入するのはやめましょうね。



山を下り、新津（にいつ）まで来るとかなり暗くなっていました。

ビジネスホテルで泊まります。




５月６日、晴。
西から天気下り坂とのこと。
明日の生駒（いこま）は雨かぁ(T_T)
駅に行くとＮＯ．ＤＯ．ＫＡを使った臨時快速が停まっていたので写真を撮りました。
北越２号金沢行（４８５系６両）でスタートします。
車両は３０００番台ではなく１０００番台でした。
柿崎（かきざき）でＮＯ．ＤＯ．ＫＡを追い抜きます。



この日は沿線に見える海も山もきれいに見えていました。

北口改札を出て富山ライトレール岩瀬浜（いわせはま）行（ＴＬＲ０６０６）に乗ります。
４月２８日に開業したこの路線はＪＲの富山港線が北陸新幹線開業と同時にＪＲから切り離されるのを見越してＬＲＴ化されたもの。
車内には多くの人が乗っていました。
富山駅から奥田中学校前（おくだちゅうがっこうまえ）までは新設の併用軌道を走ります。
道路より鉄道の方が後から出来たせいか、道路の右折レーンに合わせて線路が左右に振られていました。
奥田中学校前から先は専用軌道ですが単線は変わりません。
車庫は城川原（じょうがわら）に造られていました。
ＪＲ時代のホームなどは、東岩瀬の駅舎を除き残っていませんでした。
また競輪場前は開催日のみの臨時駅から常設駅に変更されています。
あと電柱なども新しくなっていました。

降りるのに一苦労しました。
運賃はなんと１００円！
休日の均一料金ですが、平日でも２００円と頑張っています。
ここから大広田（おおひろた）まで戻りタクシーでも拾って富山新港を目指そうと思っていたのですが、電車には行列が出来ているし駅前にタクシーはいませんでした。
とりあえず大きな道にでも出ればタクシーが捉まるかと思い歩きます。



ですが国道４１５号線に出てもタクシーは見つかりませんでした。

バスがやってきたので飛び乗ります。
富山地鉄フィーダーバス四方（よかた）行。
実は岩瀬浜駅を経由しているバスでした。

四方神明町（よかたしんめいまち）が終点。
とりあえず富山新港を目指して歩きます。
国道４１５号線に出たもののタクシーは走っておらず、次のバスは２時間後。





途中からタクシーを拾うのは諦め、加越能鉄道射水（いみず）線の廃線跡を歩きました。
現在は遊歩道になっています。

結局地図で見ると７ｋｍちょっとありました。
この間タクシーなど１台も見かけませんでした。
岩瀬浜からでも賃走の１台だけ。
みんなカレンダーどおりに休んでいるのでしょうか？
ここから富山県営渡船に乗りました。
ここは富山新港が出来た際、鉄道、道路が分断された不便を解消するため無料の渡船が航行しています。
現在大きな橋を建設中で、完成したら運行も終了してしまうのでしょうか？
船には地元の中学生が何人か乗っていました。

万葉線高岡駅前（たかおかえきまえ）行（ＭＬＲＶ１００２）に乗ります。
この車両は低床の新型車でした。

中伏木（なかふしき）で見られたＪＲ貨物の線路は、すべてめくられ何箇所かに枕木が積んであるだけになっていました。





ここから伏木まで如意の渡（にょいのわたし）という渡船に乗ります。
運賃は２００円で、記念乗車券がもらえました。
これも道路橋の工事によってなくなりそうです。
義経、弁慶に絡んだ逸話もあるほど歴史のあるものなのですが…。

義経、弁慶の像を見た後、ＪＲ氷見（ひみ）線の伏木駅へ。








氷見線は貨物輸送が盛んで、スイッチャー（日車製Ｄ３５１）による入れ替え作業を見ているとあっという間に時間が過ぎました。



５３８Ｄ氷見線高岡行（キハ４０ ２両）に乗りましたが１両目は「忍者ハットリ君」のラッピング列車でした。

しらさぎ１０号の指定券を持っていたのですが、１時間以上も前（１４：０１発）に発車しています。
とりあえずしらさぎ１４号に乗ることにして、マクドで時間をつぶしました。
しらさぎ１４号名古屋行は６８３系２０００番台の１１両編成で、指定席はすべて満席とのこと。
高岡では自由席に座れましたが途中立ち席も出ていました。

３２９７Ｍ新快速播州赤穂行（２２３系８両）に乗り換えます。