２月１６日に開港した神戸空港から沖縄へ行き、未乗だった沖縄都市モノレール、通称「ゆいレール｣に乗ってきました。

２月２３日、曇り。
暖かい朝でしたが、それでも沖縄へ行くとなると服装を考えてしまいます。
３４０９Ｍ新快速姫路（ひめじ）行に乗りました。



高槻（たかつき）に停車した際にＪＲ西日本が開発したと言うポイント用のＰＣ枕木を見かけました。
甲子園口（こうしえんぐち）通過の際、阪神武庫川（むこがわ）線の廃線跡が見えます。

三ノ宮（さんのみや）で神戸空港へのアクセス鉄道となったポートライナーに乗り換えます。
今までのリバース運転ルート、北埠頭（きたふとう）行と、新規開業した神戸空港行の２系統になっています。
空港アクセスと言うこともあり、看板類が英語表記のほか中国、ハングルでの表示もされたものに変わっていました。
さらに発車ベル音も変更されていて、京都駅と同じものでした。
乗車した神戸空港行の車両は８０００系と言う従来の車両でしたが、２０００系と言う新型車両も増備されています。
神戸空港方面に延長するにあたり、中公園（なかこうえん）駅から複線化されていました。
市民広場から先が新線です。

ちょっと早めに出てきたのは新しい空港を散策しようと思ってのことだったのですが、あまりにもこじんまりした空港だったので探索もすぐ終わってしまいました。
飛行機も駐機中の機体がゼロと言う時間もあります。
ＪＡＬとＡＮＡ、そしてスカイマークが使用していますが、搭乗口ごとに各社の入り口があり区別されていないようです。
スカイマークの機体はＢ７３７、ＡＮＡの機体はＡ３２０という小型機。
搭乗するＪＡＬ３３８１便は、神戸空港発着機では最も大きいＢ７７７−２００でした。
今回はバーゲンフェア＋クラスＪで片道１２３５０円です。
使用機材の到着が遅れたため１１分遅れでの出発でした。
四国を過ぎるとずっと雲の上。
那覇空港の手前でサンゴ礁の海が見えました。

神戸空港がこじんまりしていたのでとてもにぎやかに感じました。
ゆいレールの駅へ行きます。
ここは松浦鉄道のたびら平戸口を抜き、日本最西端の駅となりました。
一日乗車券（６００円)を買います。
首里（しゅり）行（１０００系２両）に乗りました。

一駅目の赤嶺（あかみね）は日本最南端の駅です。
写真を撮って次の首里行に乗りました。

国際通りの最寄り駅、牧志（まきし）で降ります。
ホテルのチェックインは夕方５時で予約していたのですが、荷物だけ置いておけるならとホテルに行ってみました。
チェックインは３時からということだったので、駅のコインロッカーに荷物を入れ再び首里行に乗ります。
運転台の後ろに陣取ってみると女性運転士でした。
ＡＴＯではなくＡＴＣ制御になっています。

ゆいレール完乗です。
これで舞浜リゾートラインと岡本製作所を残すのみとなりました。
ちなみにこの先も延伸できるような駅でした。















































せっかくなので首里城公園へ行ってみることにします。
徒歩１０分ほどでした。
琉球王朝のお城ということですが、実物は戦争で焼けてしまったそうです。
ちなみに入場料は８００円ですが、ゆいレールの一日乗車券を提示すれば６４０円で入れました。
そして沖縄県立博物館へ。
移設されるのか判りませんが、閉館記念と言うことで「柳宗悦の民藝と巨匠たち展」と言うものが開かれていました。

儀保（ぎぼ）駅の方が近いのでそちらへ向かいました。
ゆいレール那覇空港行に乗ります。

カプセルホテルに泊まりました。

２４日は曇り。
雨も降りそうなのでコンビニでビニール傘を買いました。
この日もゆいレール、那覇空港行に乗ります。

旭橋（あさひばし）に降りたときには雨が降っていました。
沖縄バスの定期観光バスに乗るため沖縄バス本社に行きます。
「南部戦跡めぐりと玉泉洞」コースの受付は９時からということだったのでコンビニで時間をつぶしました。
「南部戦跡めぐりと玉泉洞」コースは所要約６時間、料金４８００円です。
この日は１７人の乗車でした。

まず最初に向かうのは豊見城（とみぐすく）市にある旧海軍司令部壕。
山の中に掘られた海軍の司令部で、全長は４５０ｍあるのですが、幅は狭くて４０００人もの兵士が中に居たとは信じられませんでした。
沖縄地上戦の際、陸軍は南部に撤退したのですが、海軍の司令官であった太田少将は悲惨な地上戦の戦況を南部にまで広げるべきでないと、撤退することなく立てこもったそうです。
またその状況を海軍本部に伝えるため送信された電報の最後には「県民ニ対シ後世特別ノ御高配ヲ賜ランコトヲ」という文章でしめられていたそうです。








次に向かうのは糸満（いとまん）市にあるひめゆりの塔。
地上戦が始まった日、沖縄師範学校女子部と沖縄県立第一高等女学校の生徒２２２名、教師１８名が南風原（はえばる）にあった沖縄陸軍病院に配属されたそうです。
この中には疎開していたのに連れ戻された人、あと数日で卒業を控えていた人も多くいたそうです。
そして戦況の悪化に伴い南へ逃げ延びた生徒たちがたどり着いたのが、ひめゆりの塔の前にある地下壕「伊原第三外科壕｣でした。
そこにやってきた米軍のガス弾攻撃、またそれを逃れるため出てきたところを撃たれたり、手榴弾で自決したりと１３６人の学生が亡くなったそうです。
また収容されていた負傷兵９０人も命を落としました。
ひめゆりの塔はその人たちを弔うために建てられた石碑で、実は高さ１ｍほどの小さなものです。
食事時間が含まれるので消化不良気味でしたが、ひめゆりの塔の横にある「ひめゆり平和祈念資料館」へ行き、生き残った方の貴重な体験を聞くことが出来ました。
今回は駆け足だったので、レンタカーなど借りてまたゆっくりと訪れたいですね。







次は同じく糸満市にある沖縄平和祈念堂へ。
ここには世界平和と戦没者の追悼を願って作られた沖縄平和記念像が安置されています。
またこの周辺は多くの人が投身自殺したという崖、最後に陸軍が司令部を構えた壕があり一帯が平和祈念公園となっています。
沖縄県平和祈念資料館と各県ごとに造られた供養塔、そして国籍、軍人、非軍人を問わず沖縄戦で亡くなった人たちの名前を刻んだ平和の礎（いしじ）があります。
このあたりを歩いているとアメリカ人の家族連れに「こんにちは」とあいさつされました。
その時に「国籍を問わない｣意味を気づかされた気がします。
ここも広いのでまたゆっくり来たいですね。





戦跡めぐりはこれで終わり、玉城（たまぐすく）村にある「おきなわワールド」へ行きました。
ここには玉泉洞（ぎょくせんどう）という鍾乳洞があります。
さすが沖縄というべきか、鍾乳洞は湿度もあるため蒸し暑いぐらいでした。
地上に出ると熱帯フルーツ園、ハブ博物公園、黒糖工場、琉球ガラス、陶器、紅型（びんがた 沖縄の民族衣装）、藍染、三線（蛇の皮を張った弦楽器）、紙すき、機織りの各工房などがあり、ゆっくり廻ると１日はかかりそうです。

このあとは土産物屋に寄って戻りました。

ゆいレール首里行に乗りました。

ホテルに戻る前にバスガイドさんのお勧めだった「牧志第一公設市場」へ行ってみることにしました。



まず肉屋でインパクトのあった豚の顔の皮の燻製「チラガー」を買いました。
他にも「テビチ」や「ソーキ」、「ミミガー」など豚肉ばかりのイメージでした。



そして魚屋には赤や青の魚、ヤシガニなどめずらしいものばかりが並んでいました。
ここで魚を買うと２階の食堂で調理してくれるということなので、シマハタという魚を煮魚にしてもらうことにしました。
オリオンビールを飲みながらおいしく頂きました。

カプセルホテルで２泊目。
２５日は雨でした。
天気も悪いので、とりあえず空港へ行ってみやげ物でも見ようかと思いました。
ゆいレール那覇空港行に乗ります。

空港にあるハンバーガーショップで朝食。
食事していると空自のＣ１輸送機と海自のＰ３Ｃ哨戒機が離陸していきました。
Ｐ３Ｃは尖閣諸島やガス田付近を哨戒するのでしょうか。
空港のみやげ物はやはり市場より割高でした。
ＪＡＬの自動チェックイン機でチケットレスの航空券を受け取ると、１２：２５発の３３８４便ではなく１４：１０発の３３８６便だったことが判明。
これだけ時間があればどこかへ行けたかもと考えてしまいました。
とりあえず時間が出来たので沖縄そばを食べました。



やっと時間になり３３８６便神戸空港行に乗ります。
使用機材は旧ＪＡＳのＢ７７７−２００でした。

日曜日ということもあり展望デッキには多くの見物客が来ていました。
ポートライナーの普通三宮行（８０００系６両）に乗ります。
車内は見物帰りの人か混んでいました。
関西でこの時期にしては暖かい日でしたが、やはり肌寒く感じます。

３２８０Ｍ新快速草津（くさつ）行（２２３系８両）に乗りました。

向かいのホームに停まっていた７９８Ｔ米原（まいばら）行（２２１系）に乗り換えます。

沖縄にまた行ってみたいと思わせる３日間でした。