３・３・ＳＵＮフリーきっぷ

2005/03/25～27

３・３・ＳＵＮフリーきっぷで三重県内の近鉄乗りつぶしと中京競馬場で行われるＧⅠ、高松宮記念に行ってきました。

能登川５：１８発

３月２５日、始発の７０５Ｍ網干（あぼし）行（２２３系８両）で出発します。
むちゃくちゃ寒く雪も降っていました。

京都６：０８着／６：２４発

近鉄の窓口で３・３・ＳＵＮフリーきっぷ（５０００円）を買いました。
南海、近鉄、名鉄が乗り放題というきっぷで７月１５日～３月３１日のうち３日間使えます。
１０００円高くなりますがワイドフリーきっぷだと豊橋鉄道や三重交通なども乗ることができます。
近鉄京都線急行奈良行（３２２０系６両）に乗りました。

大和西大寺７：０２着／７：０５発

大和西大寺（やまとさいだいじ）で近鉄奈良線快速急行近鉄難波（なんば）行に乗り換えます。
Ｌ／Ｃカー５８００系を含む１０両でした。

生駒７：１５着／７：１６発

近鉄生駒（いこま）線に乗り換えます。
王寺（おうじ）行（１０００系４両）です。
ワンマンですが駅員は配置されてるようで、車内精算機などはありません。
単線ですが通勤時間帯ということもありほとんどの駅で交換しました。

王寺７：４０着／新王寺７：４９発

近鉄田原本（たわらもと）線に乗り換えるのですが、新王寺駅はＪＲ王寺駅の駅前広場を挟んで向かい側にあります。
乗り換え時間はそれほどかからないのですが、線路をまっすぐ延ばせばつなげることができるので、高架などにしてつなげてほしいと思います。
ＪＲとの協議は必要ですが…。
西田原本行（８０００系３両）に乗ります。
西田原本の手前の渡り線は折り返さないと橿原（かしはら）線に出られないようになっています。

西田原本８：０９着／田原本８：１９発

橿原線に乗り換えるには橿原線の踏切を渡らないといけません。
急行京都行（８０００系４両）に乗ります。
結構混んでいました。

平端８：２４着／８：３４発

平端（ひらはた）からは天理（てんり）線。
普通天理行（８０００系４両）に乗りました。
こちらは複線で急行も走ります。

天理８：４０着／８：５１発

近鉄は地平ホーム、ＪＲは高架ホームでどちらも臨時ホームがあります。
ＪＲ桜井線８３０Ｓ普通奈良行（１０３系６両）に乗り換えます。

奈良９：０３着／９：２８発

時間があるので西口から中央口まで外をぐるっとまわりました。
奈良駅は高架工事中で前の駅舎も残っていますが今は仮設の物を使用しています。
３２８Ｋ区間快速加茂（かも）行（２２１系６両）に乗ります。

加茂９：４２着／１０：０６発

向かいのホームに停まっていた２３４Ｄ亀山（かめやま）行（キハ１２０形２両）に乗り換えました。

伊賀上野１０：４６着／１０：５１発

雪のちらつく中、伊賀上野（いがうえの）で近鉄伊賀線に乗り換えます。
ここのところどこか出かけると雪(;_;)
上野市行（８６２、７６２）に乗りました。

上野市１０：５８着／１１：０２発

車庫があり、くのいち電車が停まっていました。
伊賀神戸（いがかんべ）行（８６５、７６５）に乗り換えます。
乗り換えた列車は普通の塗装でした。
時間的に学生が多く乗っていました。

伊賀神戸１１：３０着／１１：３７発

急行宇治山田（うじやまだ）行（２０００系他６両）に乗り換えます。

伊勢中川１２：０６着／１２：１４発

伊勢中川（いせなかがわ）から名古屋線。
弁当を買って食べるため特急に乗ります。
名古屋行（２２０００系他６両）でした。

近鉄四日市１２：４５着／１３：００発

内部（うつべ）線に乗り換えます。
一旦改札を出て高架下の９、１０番ホームへ。
内部行（２６４、１２４、１１４）に乗りました。
内部線は７６２ｍｍのナローゲージでＡＴＳもレールの外側についています。
日永（ひなが）から西日野（にしひの）方面へ八王子（はちおうじ）線が分岐しています。

内部１３：１７着／１３：３５発

四日市行にやって来た列車は２６２、１２１、１６２の３両で、カラフルな塗色のものでした。

日永１３：４５着／１３：４８発

八王子線西日野行（１６１、１２２、２６１）に乗り換えます。

西日野１３：５０着／１４：００発

八王子線は１駅間だけの路線。
昔は八王子というところまで延びていたらしいのですが、水害で廃線になったそうです。
駅周辺を見た限りでは痕跡を見つけることはできませんでした。
折り返しの四日市行に乗ります。

近鉄四日市１４：０８着／１４：２３発

こんど乗るのは湯の山線です。
こちらは標準軌で、特急が乗りいれていたこともありました。
湯の山温泉行（２０００系３両）に乗ります。

湯の山温泉１４：５０着／１４：５６発

温泉街に行くにもロープウェーに乗るにも三交バスに乗り換えないといけません。
折り返しの四日市行に乗ります。

近鉄四日市１５：２１着／１５：２７発

三重県内の近鉄は乗りつぶすことができたので、次は名鉄の気になる路線へ。
とりあえず近鉄の急行名古屋行（９０００系２両＋２０００系４両）に乗り換えます。

近鉄名古屋１６：０３着／１６：１１発

名鉄に乗り換えます。
３・３・ＳＵＮで連絡改札も通れました。
急行中部国際空港行（３５００系４両、３０５０系２両）にのります。

大江１６：２２着／１６：３０発

大江（おおえ）で降りたのは東名古屋港線に乗るため。
専用改札を通り５番線から発車する東名古屋港行（３１００系２両）に乗りました。
この路線は鶴見線や和田岬支線などと同じく、昼間時に運転が無いため乗りつぶしに苦労する路線なのです。
線路は単線で、途中笠寺（かさでら）から伸びる名古屋臨海鉄道の支線と平面クロスします。

東名古屋港１６：３２着／１６：５２発

先程平面クロスした線路とポイントで合流した後、駅の先にも線路は伸びています。
いったいどこまでが名鉄の持ち物なのでしょうか？
駅付近にあったバス停を見ると地下鉄名港線の名古屋港駅に抜けることもできるようです。
折り返しの大江行に乗りました。
名鉄お得意のスピードメーターは、５０キロぐらいから伸びることなく大江につきました。

大江１６：５２着／１６：５８発

急行名鉄岐阜行（６５００系他６両）に乗りました。

名鉄名古屋１７：１１着

ここでともっち氏と会います。
本当は次の日会う予定だったのですが、彼の都合が空いたということで私も名古屋に泊まることに。
地下鉄東山線で栄（さかえ）を目指します。

栄

とりあえずカプセルホテルにチェックインした後、時間つぶしに乗りつぶし。
地下鉄名城線右回りに乗ります。

大曽根

最初は名城線１周しようかなどと思ったのですが、時間もかかるので大曽根（おおぞね）で下りました。
名鉄瀬戸（せと）線栄町（さかえまち）行で戻ります。

栄町／栄

この日は飲んで弾けました。(;^^)

あけて２６日、昨日あきらめた名城線の乗りつぶし。
右回りで金山（かなやま）を目指します。

金山９：３５発

予定より早かったので２階のドトールでコーヒーを飲んだあと向かいの本屋へ。
規模の割に意外とマニアックな鉄道書籍が置いてあります。
金山で時間ができたなら立ち寄ってみてください。

名鉄のホームに降り快速特急中部国際空港行（２０００系３両）に乗ります。
早めにともっちさんがμチケットを押さえてくれていたので問題なく座れましたが車内は満席でした。
ちなみに一部指定席の特急（停車駅が多い）は２分後に発車します。
エアサスによる車体傾斜（キハ２６１に付いてるヤツ？）を感じながら進みます。
連結構造のため「パノラマ」ではありませんが車内に付いている液晶画面に前面展望が映しだされます。
高架になった常滑駅から海上空港のほうへ進路をとり、海を渡ると中部国際空港です。
ちなみに海上にかかる橋はコンクリート橋で、関空の鉄橋と違い風に強いため運休の可能性は減るそうです。

中部国際空港（セントレア）１０：００着／１１：００発

さすがに開港当初の混雑はありませんでしたが、春休みということもありお店は混んでいました。
私たちは、天気もよかったので展望デッキへ出て飛行機見てました。
いずれゆっくり遊びに行きたいと思います。

カトレア

ここからのルートは津までの高速艇。
津エアポートラインという会社がやっていて津なぎさまちまで１８９０円です。
団体さんがいたこともあり船内は満席でした。
所要は約４０分で伊勢湾を突っ切ります。

津なぎさまち１１：４３着／１１：５５発

三交バスの津駅行に乗ります。
ノンステップバスでした。

津１２：０８着／１２：４０発

駅のすがきやで昼食。
近鉄の急行名古屋行（１２５０系２両＋２７００系４両）に乗ります。

近鉄富田１３：１４着／１３：１７発

三岐鉄道西藤原（にしふじわら）行（６０７＋１６０８）に乗り換えます。
近鉄富田（きんてつとみだ）では同一ホームで近鉄・三岐の乗り換えができます。
線路は単線で６００形は非冷房、なんとなく近江鉄道を思い出しました。
貨物輸送があるのでホームは短めですが構内は長めです。
保々（ほぼ）には車庫があり、元東武の電機も見かけることができました。
梅戸井（うめどい）ではタキ１９００、１２２００のセメント貨物列車と行きちがいました。
丹生川（にゅうがわ）には貨物鉄道博物館があります。
沿線にはこのほかにも鉄道関連の施設があるので、三岐鉄道のホームページで調べて見てください。
伊勢治田（いせはった）の構内も広く、石灰石輸送のホキ１００００がたくさん留置されていました。
東藤原（ひがしふじわら）には太平洋セメント藤原工場があり、ホキ１９００がたくさん留置されています。
また過去に活躍したホキ５７００も保存されていました。

西藤原１４：０８着／１４：１２発

ここが終点です。
三岐鉄道は三重と岐阜をつなぐ目的で作られたらしいのですが、岐阜県側のどこを目指したのでしょう？
近鉄養老（ようろう）線よりもさらに山側を走ることになるので、関ヶ原ぐらいかな。
セメント輸送が主目的なら問題ありませんが、人口が少ないところに線路をひくメリットは無かったのか途中で建設が打ち切られています。
駅にはＳＬ、ＤＬ、ＥＬが保存されており、また日曜日にはライブスチームの運転なども行われています。
改札で硬券のきっぷを買い、折り返しの近鉄富田行に乗りました。

伊勢治田１４：２１着

ここから三岐鉄道北勢（ほくせい）線の阿下喜（あげき）駅まで歩きます。
三交バスも出ているのですが本数が少なく、歩いてもそれほど遠くありません。
駅前の道を右へまっすぐ歩くと２０分ちょっとで着きます。
途中にコンビニがあるのでそこで休憩しました。

阿下喜１５：１０発

北勢線に乗ります。
北勢線は数年前までは近鉄の所有のナロー線で、内部・八王子線と良く似た車両でした。
西桑名（にしくわな）行（２７４、１３７、１４４、１４３）に乗ります。
最初上笠田（かみかさだ）の辺りまでは山裾を走ります。
北勢線の各駅は統廃合や移設が行われていました。
まず阿下喜～麻生田（おうだ）間にあった六石（ろっこく）駅の廃止。
長宮（ながみや）、大泉東（おおいずみひがし）が統合され大泉に、北大社（きたおおやしろ）、六把野（ろっぱの）が東員（とういん）になっています。
また坂井橋（さかいばし）が商業施設前に移設され星川（ほしかわ）という駅になっていました。
各駅の遺構はまだ残っていますので、興味のある方は行ってみては？

西桑名１５：５８着／桑名１６：１７発

西桑名駅と桑名駅はちょっと離れています。
近鉄への乗り換えは乗り換え時間に余裕を見ておいた方がいいでしょう。
ここからはＪＲ、関西線２９３６Ｄ快速みえ１６号名古屋行（キハ７５系２両）に乗りました。

名古屋１６：３９着／１６：４６発

中央線５７２１Ｍ快速中津川（なかつがわ）行きに乗り換えます。
愛知万博開催でエキスポライナーに２１１系が大量投入されたせいか、２１１系３両＋３１３系３両という編成でした。

金山１６：４９着

ここで友人と合流。
さらに名鉄で名古屋へ戻りもう一人とも合流。
４人で飲みに行きました。
宿泊は名駅近くのカプセルホテルで。

名鉄名古屋５：４７発

名鉄で豊橋（とよはし）方面の始発、準急豊橋行（１０００、１５００、１２００系８両）に乗りました。
パノラマスーパーの特急編成ですがμシート車２両には乗れません。
車内には中京競馬場へと向かう乗客で結構混んでいました。

中京競馬場前６：０５着／１６：２３発

中京競馬場で行われる唯一のＧⅠ、高松宮記念を見にいきます。
始発列車に乗ったのは指定席をとるためでした。
Ｂ指定席は１５００円なり。
最初はパドックで調子の良さそうな馬の馬券を買いちびちび稼いでいましたが、ＧⅠともなるとどの馬も良く見えてしまいわかりませんでした。
まあ少しプラスで帰れたので良かったですが。
あと中京競馬場といえば名鉄パノラマカーが保存されていて、運転台にも登ることができるようなので鉄の方も一度はいかがでしょう？
名鉄杯というレースのときにはファンファーレが警笛の音らしいのでその時にでも。
帰りは混雑を嫌って普通犬山（いぬやま）行（６５００系４両）に乗りました。

金山１６：５８着／１７：２４発

たまたま北海道から名鉄岐阜市内線の乗り収めに来ていた友人と会いました。
彼は１７：０５発の中部国際空港行快速特急に乗っていきました。
わたしも帰りの列車で座りたいのでここからＪＲに乗り換えます。
ともっちさんたちと別れ、５２４１Ｆ新快速米原（まいばら）行（３１３系６両）に乗りました。
大垣（おおがき）で２両を切り離します。

米原１８：４１着／１８：５４発

接続悪いです。
新快速播州赤穂（ばんしゅうあこう）行（２２３系８両）に乗りました。

能登川１９：０７着