つばめと九州路面電車めぐり
2004/03/19〜23
３月１３日に開業した九州新幹線と、九州各地の路面電車巡りをしてきました。
能登川 ２０：２０発
３月１９日、少し寒い日でした。
８３３Ｔ播州赤穂（ばんしゅうあこう）行（２２３系８両）に乗ります。
ここでデジカメを忘れたことに気づきました。(;_;)
京都 ２１：１０着／２１：３３発
とりあえずキオスクで使い捨てカメラを買いました。
９２３１レ ムーンライト九州 博多行（ＥＦ６５ＰＦ＋１４系２００番代６両）に乗ります。
下関（しものせき）の停車時間にふくめし（１１５０円）を買いました。
小倉 ６：１３着／６：２３発
２０日、まだ薄暗い状態でした。
小倉（こくら）からは北九州モノレールに乗ります。
企救丘（きくがおか）行（１０００系４両）で、跨座式のモノレールでした。
香春口三萩野（かわらぐちみはぎの）には北九州メディアドーム（競輪場）、競馬場前には小倉競馬場があります。
小倉競馬場は車窓からコースを見ることができました。
企救丘 ６：４２着／志井公園 ７：０３発
モノレールの車庫と、北九州市立交通科学館があります。
日田彦山（ひたひこさん）線の志井公園（しいこうえん）駅は２００ｍほど歩いたところにありました。
９２４Ｄ小倉行（キハ１４７×２両）に乗ります。
城野 ７：１０着／７：１２発
城野（じょうの）で日豊（にっぽう）本線の５２２Ｍ新山口・門司港（もじこう）行（４１５系８両）に乗り替えました。
小倉 ７：２０着／７：３４発
１１３７Ｍ南福岡行（８１１系４両＋８１３系３両）に乗ります。
八幡 ７：５０着
帆柱（ほばしら）ケーブルに乗るため八幡（やはた）から歩きます。
雨が降っていたのでまずはコンビニで傘を買いました。
山麓駅までずっと登り勾配、２０分ぐらいはかかります。
途中桜がちらほら咲いていました。
山麓 ９：００発
始発列車は９時ちょうどから。
その前８時３０分、４０分に社員を乗せた列車が走りました。
ケーブルカーの往復は８００円。
リフトを含めた往復は１１００円です。
１号車の「かなた」に乗りました。（２号車は「はるか」）
この車両は屋根までガラス張りでパンタグラフがありません。
サービス電源はバッテリーなのでしょうか？
山上 ９：０６着／９：２０発
雨のためリフトのほうには誰も行きませんでした。
折り返しのケーブルに乗ります。
屋根がガラス張りなので、後ろのほうに座っても北九州の街を見ることができました。
山麓 ９：２６着
歩いて駅まで戻ります。
土日は１１時からシャトルバスが走っていますので、時間さえ合えばそちらを使うのもいいでしょう。
八幡 ９：５４発
４１２５Ｍ快速羽犬塚（はいぬづか）行（８１１系８両）に乗ります。
黒崎 ９：５７着／黒崎駅前 １０：１０発
黒崎（くろさき）から筑豊（ちくほう）電鉄に乗り替えます。
改札をでて右側、バスターミナルに併設された形で黒崎駅前電停があります。
筑豊直方（ちくほうのおがた）行（３００１形（連接車２車体））に乗りました。
車内にはテレビが付いていてなぜかスカパーが流れていました。
低床の路面電車のようですが併用軌同区間はありません。
熊西（くまにし）までは西鉄北九州線の線路で、筑豊電鉄の３種使用になっています。
熊西から右にまっすぐ伸びていく線路跡はその北九州線の廃線跡です。
筑豊香月（ちくほうかつき）あたりからローカルな景色になっていきます。
終点の手前、遠賀川（おんががわ）を渡るとき菜の花がきれいに咲いていました。
筑豊直方 １０：４２着
直方まで行くのですが、そこそこ距離があります。
駅をでて左へまっすぐ行きます。
標識の交差点で右へ曲がると駅が見えてきました。
直方 １１：００発
４６３１Ｈ快速博多行（８１７系２両）に乗ります。
博多 １１：５７着／１２：０２発
かもめ１７号長崎行に乗ります。
白かもめ、８８５系６両でした。
長崎 １３：５３着／１４：０４発
観光案内所で長崎電気軌道の１日乗車券を買います。
５００円でした。
ちなみに１乗車１００円均一という安さです。
１系統正覚寺下（しょうかくじした）行（１２０４号車）に乗りました。
車内は観光客が多く、混雑していました。
正覚寺下 １４：２１着／１４：２６発
今度は４系統蛍茶屋（ほたるぢゃや）行（２１５号車）で戻ります。
西浜町（アーケード入口） １４：３１着／西浜町 １４：３８発
西浜町（にしはまのまち）は方面別で駅が別れています。
５系統石橋（いしばし）行（３６３号車）に乗りました。
大浦海岸通を過ぎると単線になります。
石橋 １４：４７着
グラバー邱へ向かう斜行エレベータ、グラバースカイロードへ歩きます。
グラバー邸で某アニメーションと発売延期で有名になったゲームにも出てきました。
入場料６００円でした。
降りてくると大浦天主堂があります。
大浦天主堂下 １５：２８発
５系統蛍茶屋行（３７２号車）に乗りました。
蛍茶屋 １５：４８着／１５：５３発
今度は３系統赤迫（あかさこ）行（２０８号車）に乗ります。
赤迫 １６：２６着／１６：３０発
ここで長崎電気軌道は完乗です。
１系統正覚寺下行（１８０３号車）に乗ります。
松山町 １６：３８着／１７：４０発
松山町（まつやままち）は原爆資料館の最寄り駅です。
入場料は２００円。
見に行ったのですが１７時最終入場、３０分閉館でした。
駆け足で見てまわりました。
１系統正覚寺下行（１３０１号車）で戻ります。
長崎駅前 １７：５２着／長崎 ７：１３発
ホテルで１泊し、明けて２１日の天気は曇り。
天気予報では雨になるとのことでした。
８３０Ｍ鳥栖（とす）行（８１３系３両）に乗ります。
かなり特急待ちが多く時間がかかります。
鳥栖 １０：０８着／１０：１７発
２３８５Ｍ大牟田（おおむた）行（４１５系１５００番代４両）に乗り替えました。
大牟田 １１：１０着／１１：２４発
待ち時間に立ち食いへ。
月見うどんを食べました。
５３３７Ｍ八代（やつしろ）行（８１５系２両）に乗ります。
久留米（くるめ）で起きた停電による信号故障のためリレーつばめなどは遅れていました。
乗っていた列車は銀水（ぎんすい）発なので定刻で発車しましたが、後続の遅れきた特急の通過待ちで玉名（たまな）、植木（うえき）で長時間停車しました。
乗っている間に雨が降ってきました。
上熊本 １２：２５着／１２：５０発
熊本まで行かず、上熊本（かみくまもと）で降ります。
結局２０分近い遅れでした。
熊本電鉄に乗り換えます。
上熊本からは２０分、５０分の３０分ヘッドで発車しています。
北熊本行は５１０１号、東急の名車「青ガエル」の生き残りです。
線路は木柱が建ち並ぶ単線で、ビームまで木製というのは初めて見ました。
駅名板も手書きでローカルさを醸し出しています。
周りに住宅は多いものの車内は閑散としていました。
自動車保有率が高いのでしょうねぇ。
北熊本 １２：５９着／１３：０１発
熊本電鉄の車庫があり、古典車両の姿も見られました。
御代志（みよし）行に乗り換えます。
乗った６２１８号＋６２１１号はもと都営のＳ４７年日立製、京王重機で改造を受けたステンレス４扉車でした。
木柱などは相変わらずですが、駅名は写植でした。
三ッ石（みついし）は新しい駅。
このあたりからコンクリート柱とＰＣまくら木が、電源高専前手前まで続きます。
御代志 １３：２２着／１３：４１発
駅はバス停と一緒になっています。
折り返しの藤崎宮前（ふじさきぐうまえ）に乗りました。
黒髪町（くろかみまち）〜藤崎宮前の一部は併用軌道区間になっています。
藤崎宮前 １４：０８着／１４：１０発
市バスの１００円バス、ゆうゆうバスに乗りました。
市役所前 １４：１５着／１４：１８発
熊本城の近くです。
市電２系統健軍町（けんぐんまち）行に乗ります。
レトロ調の１０１号車、１９９３年アルナ工機製でした。
車庫のある交通局前では乗務員交代。
水前寺駅通（すいぜんじえきどおり）はＪＲの新水前寺駅の最寄り駅です。
車内で１日乗車券（５００円）を買いました。
健軍町 １４：４０着／１４：５３発
終点とはいうものの市街地にあります。
３系統上熊本駅前行で戻ります。
乗った１０９４号車は木製の床板を使った旧型車ですが、冷房改造済みでした。
辛島町（からしまちょう）を過ぎて熊本駅方面と分岐します。
洗馬橋（せんばばし）から新町（しんまち）の間は専用軌道区間になっています。
上熊本駅前 １５：３８着／１５：５１発
ここにも車庫があります。
３系統健軍町行（９２０２号車）で戻ります。
辛島町 １６：０１着／１６：１４発
熊本駅方面へ向かう２系統田崎橋（たさきばし）行（９２０４号車）に乗り換えます。
熊本駅前で乗客は自分一人になりました。
田崎橋 １６：１８着／１６：２６発
道路のまん中に終点の駅があります。
１本やり過ごし乗り込んだ２系統健軍町行８５０４号車は、路面の単車としては珍しい転換クロスシートとロングシートの千鳥配列でした。
低床電車でスペースを有効利用するためクロスシートのある車両もありますが、一般の路面電車でクロスシートを採用している例はあまりないと思います。
慶徳校前 １６：３６着／６：３７発
慶徳校前（けいとくこうまえ）で降りてビジネスホテルに泊まりました。

２２日は曇り。
天気は良くなってくるとのこと。
２系統田崎橋行で熊本駅へ向かいます。
熊本駅前 ６：４２着／熊本 ７：２２発
朝早くから開いていた駅の土産物屋で、九州新幹線開業記念の焼酎などを買い自宅へ発送しました。
朝食には駅弁のあさり飯（６３０円）を購入。
こちらも新幹線開業記念だそうです。
リレーつばめ３１号（７８７系７両）鹿児島中央行（？）に乗りました。
実際は新八代（しんやつしろ）で乗り換えなのですが。
新八代の駅では鹿児島本線から左に分岐して新幹線ホームへと行きます。
新八代 ７：４３着／７：４６発
向かい側のホームに停まっているつばめ３１号（８００系６両）に乗り換えます。
指定席の番号は同じになっていました。
ホームは８両分確保されているので、今後増車したりレールスターの乗り入れにも対応しているのでしょう。
車内はエアコンの吹き出し口等７００系との共通部分も多いですが、ＪＲ九州らしく木を主体とした暖かみのある車内に好感が持てました。
景色はトンネルがほとんどなのであまり期待しないでください。
乗った３１号は各停タイプだったので駅の周辺で景色を見ることができましたが、速達タイプだとほとんど見えないかと思います。
車内の案内放送では日本語、英語、韓国語、中国語が流れます。
鹿児島中央 ８：３３着／鹿児島中央駅前 ８：４２発
改札をでて右側にある観光案内所で市電・バス１日乗車券（６００円）を買います。
２系統郡元（こおりもと）行に乗りました。
２１１３号車は姉妹都市の長沙という名前が付いていました。
郡元 ８：５８着／９：０４発
１系統谷山（たにやま）行（９５０９号車）に乗り換えます。
涙橋（なみだばし）から専用軌道へ。
指宿枕崎（いぶすきまくらざき）線と並んで進みます。
谷山 ９：１８着／９：３２発
ＪＲの谷山駅にはまだ少し距離があります。
バス停が併設されていました。
１系統交通局前経由鹿児島駅前行で戻ります。
２１１２号車はパースという名前が付いていました。
ＪＲ鹿児島車両所製造というちょっと変わり種です。
郡元の分岐で鹿児島中央駅へは向かわず交通局前を経由して、高見馬場（たかみばば）でまた合流します。
鹿児島駅前 １０：０６着／１０：３１発
時間もあるのでＬＲＶのユートラムが来るまで待ちます。
１０１３号車２００１年アルナ工機製で２００３年のローレル賞も受賞しています。
２系統中央駅前経由郡元行に乗りました。
鹿児島中央駅前 １０：４５着／鹿児島中央 １１：２５発
昼食に弁当と薩摩揚げを買います。
２４３６Ｍ川内（せんだい）行（８１７系３両）に乗りました。
川内 １２：１４着／１２：１９発
九州新幹線開業によって第三セクターになった肥薩おれんじ鉄道に乗り換えます。
６１３０Ｄ新八代行です。
車両はＨＳＯＲ−１１７、新潟トランシス製の気動車でセミクロスシートでした。
肥薩おれんじ鉄道には電車、電機機関車がありませんが、貨物輸送に乗り入れるＪＲ貨物の電機機関車のため架線が残されています。
今回の三セク化に伴いホームをかさ上げし、車両との段差をなくしているのが好感持てました。
トンネルが大部分の新幹線と違い、海沿いを走るので景色はとても良いです。
新幹線と接続する新水俣（しんみなまた）は新設駅なので短いホームでした。
湯浦 １４：０９着／１６：３０発
芦北（あしきた）町湯浦（ゆのうら）にある日帰り温泉、ヘルシーパーク芦北に行きました。
たまたま行ったのが温泉の日（第四月曜）だったので、２００円（通常３００円）でした。
ちなみに上りホームから行ったほうが遠まわりせずにすみます。
６２４０Ｄ八代行に乗りました。
八代 １７：１２着／１７：１５発
国鉄・ＪＲ転換路線の完乗記録を防衛しました。
６３４６Ｍ熊本行（８１５系２両）に乗り換えます。
熊本 １７：５０着／１８：００発
３３８Ｍ銀水行（８１５系２両）に乗り継ぎました。
大牟田 １８：５１着／１９：１５発
コンビニで晩飯を調達します。
４３６６Ｍ快速門司港行（８１３系６両）に乗車。
博多 ２０：２４着／２０：５４発
コンビニの弁当では物足りなかったのと、ちょっと時間があったのでホームの立ち食いラーメンを食べました。
行と同じく９２３２レ ムーンライト九州 京都行（ＥＦ８１ ４１０＋１４系２００番代６両）で戻ります。
博多 ７：０５着／７：０９発
３４００Ｍ新快速長浜行に乗り換えます。
能登川 ７：４７着