みなとみらい線へ

2004/03/04～07

みなとみらい線開業に合わせ、関東の私鉄を乗りつぶしてきました。

能登川２２：０８発

３月４日、風の冷たい日でした。
３５２４Ｍ新快速長浜（ながはま）行（２２３系８両）に乗ります。

米原２２：２３着／２２：２９発

小雪がちらついていました。
２４２Ｆ大垣（おおがき）行（３１３系６両）に乗り換えです。

大垣２３：０３着／２３：１９発

大垣も雪でした。
ここから乗り込む３７２Ｍムーンライトながら東京行は、笠寺（かさでら）で起った人身事故でダイヤが乱れ、入線が遅れました。

東京４：４２着／４：４５発

京浜東北線大宮行（２０９系１０両）に乗換えます。

大宮５：３２着／６：００発

コンビニで朝食の後、新交通システム「ニューシャトル伊奈線」に乗りに行きます。
パスネットは使えないので内宿（うちじゅく）までの往復６８０円を買いました。
乗り込んだのは始発列車、１１１８～１６１８の６両編成です。
東北・上越新幹線を挟むように走り、東北新幹線と上越新幹線が分岐する丸山（まるやま）からは上越新幹線沿いに走ります。

内宿６：２４着／６：３４発

何も無いのですぐに折り返します。
大成（おおなり）付近ではＪＲの大宮工場を見下ろすことができるのですが、常磐線用１０３系の解体ばかりが目につきました。

大宮７：０２着／７：１１発

京浜東北線大船（おおふな）行（２０９系１０両）に乗ります。

南浦和７：２３着／７：２７発

武蔵野（むさしの）線快速東京行（１０３系８両）に乗り換えます。
貨物列車の機関車故障でダイヤに乱れが出ているとのことでした。

東川口７：３５着／７：４６発

埼玉高速鉄道、浦和美園（うらわみその）行（東急３０００系６両）に乗換えます。
ホームドアでした。

浦和美園７：４９着／７：５４発

地上駅で埼玉スタジアム２００２の最寄り駅です。
折り返しの奥沢（おくさわ）行に乗ります。
赤羽岩淵（あかばねいわぶち）からは営団南北線になります。
白金高輪（しろかねたかなわ）で都営三田（みた）線と合流し、目黒（めぐろ）からは東急目黒線になります。
目黒をでると地上を走るのですが、洗足（せんぞく）までの間地下線化工事が進められていました。

大岡山９：０５着／９：０８発

奥沢での乗換えは階段を渡らないといけないので大岡山（おおおかやま）で乗換えるようにと放送が有りました。
乗換える武蔵小杉（むさしこすぎ）行は都営三田線の６３００系６両でした。

武蔵小杉９：４７着／９：５０発

南武線立川（たちかわ）行（１０３系６両）に乗り換えます。

登戸９：３７着／９：４０発

登戸（のぼりと）で小田急に乗換えます。
急行小田原（おだわら）行（３０００系１０両）でした。

新百合ヶ丘（しんゆりがおか）９：４７着／９：５０発

新百合ヶ丘（しんゆりがおか）からは未乗の小田急多摩線に乗ります。
唐木田（からきだ）行（５０００系６両）です。
一戸建の住宅地が広がるこのあたりは川崎市で、その広さに驚きました。
トンネルをくぐり、右から京王線が近づいてくると小田急永山（ながやま）。
多摩市になります。

唐木田１０：０４着／１０：１２発

折り返しの新百合ヶ丘行に乗りました。

新百合ヶ丘１０：２５着／１０：２９発

小田急小田原線に戻り、急行箱根湯本（はこねゆもと）行（９０００系１０両）に乗ります。

町田１０：３７着／１０：４２

町田（まちだ）からは横浜線快速桜木町（さくらぎちょう）行（２０５系８両）に乗ります。

長津田１０：４７着／１１：０１発

長津田（ながつた）で降りたのは、こどもの国線に乗るためです。
こどもの国線は東急が２種免許、横浜高速鉄道が３種免許をもっており、改札も別になっていました。
車両は横浜高速鉄道のＹ００１・０１１の２両編成でした。
単線で途中駅は１つのみ。
その恩田（おんだ）には東急の車両工場がありました。

こどもの国１１：０８着／１１：１１発

折り返しの長津田行に乗ります。

長津田１１：１８着／１１：２４発

東急田園都市線清澄白河（きよすみしらかわ）行（営団８０００系１０両）に乗り換えます。

あざみ野１１：３４着／１１：４０発

横浜市営地下鉄３号線に乗換えます。
湘南台（しょうなんだい）行（１０００系）でした。
北新横浜（きたしんよこはま）あたりまでは地上区間も走ります。
横浜からは１号線に乗り入れるのですが、なぜ２号線が無いのかは謎です。

湘南台１２：４５着／１２：５２発

今度は相鉄いずみ野線に乗ります。
快速横浜行（７０５０系１０両）でした。
二俣川（ふたまたがわ）で本線と合流します。

横浜１３：２１着／１３：３１発

急行海老名（えびな）行（９０００系１０両）に乗ります。
５号車のボックス席に陣取りましたが、混雑していたため横濱中華弁当（９８０円）は食べられそうにありませんでした。

海老名１４：０３着／１４：０８発

小田急小田原線新宿行（９０００系６両）に乗ります。

相模大野１４：１９着／１４：２２発

相模大野（さがみおおの）で江ノ島線片瀬江ノ島（かたせえのしま）行（５０００系６両）に乗り換えます。
湘南急行のほうが早いのですが、いまだ食べられずにいる弁当を食べるため、空いている各停に乗りました。
大和（やまと）で追い抜かれます。
ＪＲと接続する藤沢（ふじさわ）は東武野田（のだ）線の柏（かしわ）のように行き止まり式の駅で、進行方向が変わります。

片瀬江ノ島１５：１０着

竜宮城のようなデザインの駅舎でした。
湘南モノレールに乗換えるために歩きます。
風のきつい日でした。
駅正面の橋を渡り左へ曲がるとあとは一本道です。

湘南江ノ島１５：２６発

江ノ電の江ノ島駅とはすぐ近くです。
ビルの４階に駅が有り、階段で登っていくので全然バリアフリーじゃありません。
大船まで３００円のきっぷを買い、大船行（５００系３両）に乗ります。
湘南モノレールは懸垂式で千葉都市モノレールと同じですが、こちらのほうが古いためか乗り心地は悪く感じました。
途中モノレールには珍しくトンネルが有ります。

大船１５：４１着／１５：５１発

横須賀（よこすか）線久里浜（くりはま）行（Ｅ２１７系１５両）に乗換えます。

逗子１６：０２着／新逗子１６：１７発

京急逗子（ずし）線に乗りかえます。
駅は少し離れていました。
普通品川行（８００系６両）に乗ります。
駅は１面１線ですが駅をでると複線になります。
新武寺（しんむじ）の手前、米軍施設になぜか小田急の１０００系が３両留置されていました。
小田急と京急では軌間が違う事もあり、謎だらけでした。

金沢文庫１６：２７着／１６：３２発

金沢文子もとい「かなざわぶんこ」です。(-_-;)
快特押上（おしあげ）行（１２００系８両）に乗りました。

京急川崎１６：５６着／１６：５８発

京急大師（だいし）線に乗ります。
地平のホームからの発車で、小島新田（こじましんでん）行（７００系４両）に乗ります。
線路は複線で、もっと工業地帯を走るのかと思ったのですが、意外と住宅地でした。

小島新田１７：０８着／１７：１５発

折り返し京急川崎行（７００系４両）で戻ります。

京急川崎１７：２５着／７：１２発

ここで一泊しました。

６日は雨も上がっていました。
京急の特急羽田空港行（６００系４両）に乗ります。
車内は大変混んでいました。
京急蒲田（けいきゅうかまた）から進行方向が変わり、空港線に乗りいれます。
蒲田駅付近は高架工事していました。
大鳥居（おおとりい）の駅付近と天空橋（てんくうばし）からは地下になっています。

羽田空港７：２８着／７：３６発

今度は北総線乗り入れの急行印旛日本医大（いんばにほんいだい）行（北総７３００系８両）に乗ります。
運転台の後ろに陣取りましたが、京急でしか見られない点滅する信号は見ることができませんでした。
品川からは列車種別が普通になります。
泉岳寺（せんがくじ）からは都営浅草（あさくさ）線になります。
これで京浜急行は完乗しました。
押上から京成押上線に入ります。
京成高砂（けいせいたかさご）からは北総開発鉄道に入り、乗務員交代が続きます。
実はこの列車、５社直通運転というすごい列車なのです。
京浜急行電鉄→東京都交通局→京成電鉄→北総鉄道→都市基盤整備公団というルートで走っています。
北総・公団線に入ると高架、地下、切り通しで踏切はありません。
新京成、東武野田線と接続する新鎌ヶ谷（しんかまがや）から先は千葉ニュータウンで、それまで道路をよけるようにアップダウンしていた線路も切り通しをまっすぐ突き抜けています。
このあたりは江戸川区の反対で計画が潰れた成田新幹線の路盤と思われます。
小室（こむろ）からは都市基盤整備公団になります。
次の千葉ニュータウンから駅銘板のデザインが変わりました。
印西牧の原（いんざいまきのはら）を出ると車庫があります。

印旛日本医大９：１４着／９：２４発

モダンなデザインの駅でした。
折り返し普通羽田空港行に乗ります。

東松戸（ひがしまつど）９：４８着／９：５７発

武蔵野線に乗換えます。
府中本町（ふちゅうほんまち）行（１０３系６両）に乗りました。

新松戸１０：０３着／幸谷１０：０８発

総武流山（そうぶながれやま）電鉄に乗りかえます。
幸谷（こうや）までは結構近い距離でした。
すぐに来た流山行は元西武、クモハ２００５＋２００６でなのはなという愛称がついていました。
線路は単線で３７キロぐらいのレールでした。

流山１０：１６着／１０：３１発

折り返しには乗りませんでした。
馬橋（まばし）行、クモハ２００３＋モハ２１０１＋クハ２１（明星）に乗ります。
幸谷～馬橋間は川沿いに桜を見ながら進みます。

馬橋１０：４２着／１０：４６発

常磐線各停、代々木上原（よよぎうえはら）行（２０３系１０両）に乗りかえます。

松戸１０：５０着／１０：５５発

新京成電鉄、京成津田沼（けいせいつだぬま）行（８８００系８両）に乗りかえます。
新京成電鉄は複線で地平を走ります。
くぬぎ山の手前左手に古い飛行機が置いてありました。
再び新鎌ヶ谷を通ります。
高架にするのか工事中でした。
ＪＲと接続する新津田沼から先は単線になっています。

京成津田沼１１：３６着／１１：４３発

京成電鉄とは列車が直接乗り入れ出来ないようにしてありますが、乗客は改札を出ずに乗換えることができます。
特急京成上野行（３６００系８両）に乗ります。
ＪＲと接続する日暮里（にっぽり）を過ぎるとＪＲを跨いだのち地下へ潜ります。
地下に入ると長らく休止になっている「動物園博物館」という駅のホームを見ることができました。
かなり薄汚れて「トワイライトゾーン」という感じでした。

京成上野１２：２２着／上野１２：３２発

ＪＲの駅まで少し歩き山手線内回り（Ｅ２３１系１１両）に乗ります。

池袋１２：４７着／（新線）池袋１３：０２発

営団地下鉄有楽町線（新線）に乗ります。
新線の駅はちょっと離れたとこにありますので乗換えには時間を要します。
東武東上（とうじょう）線直通志木（しき）行（東武９０００系１０両）に乗りました。
この区間には西武の列車も乗り入れています。
小竹向原（こたけむかいはら）では有楽町線から西武へ乗り入れる列車と接続しました。
和光市（わこうし）から東武東上線に乗りいれます。
ここで営団地下鉄完乗。
ここから志木までは複々線で、普通列車は内側を走ります。

志木１３：２９着／１３：３４発

急行森林公園行（１００００系１０両）に乗りかえます。

坂戸１３：５８着／１４：０１発

越生（おごせ）線に乗換えるために坂戸（さかど）で降ります。
越生行（１４０００系４両）でした。
線路は単線ですが所々に複線用地が確保されています。
田畑が目につきローカルです。
東毛呂（ひがしもろ）付近でＪＲの八高線と並びますが、東武の線路のほうが高規格でした。

越生１４：１８着／１４：４７発

梅の名所らしく見物客が多くいました。
駅前の売店で肉まんを買います。
八高線２４１Ｄ高崎行（キハ１１１＋１１２）に乗りました。

寄居１５：１９着／１５：２２発

ＪＲ、東武東上線のほか秩父鉄道も接続しています。
東武東上線小川町（おがわまち）行（８０００系４両）に乗りました。
こちらも単線でローカルなムードが漂います。

小川町１５：３７着／１５：４０発

急行池袋行（８０００系１０両）に乗換えます。
山越えでローカルな雰囲気ですが、複線化工事を行っていました。
武蔵嵐山（むさしらんざん）からは複線で、沿線の住宅も多くなります。
森林公園には車庫。
坂戸あたりで車内も混んできました。

池袋１６：５５着／７：４０発

これで東武も完乗です。
この日はビジネスホテルで泊まりました。

７日、この日は晴。
山手線外回り２０５系１１両に乗ります。

巣鴨（すがも）７：４４着／７：５０発

都営三田線に乗ります。
西高島平（にしたかしまだいら）行（６３００系６両）でした。
志村坂上（しむらさかうえ）を過ぎると高架になります。
車庫は西台（にしだい）と高島平の間にありました。

西高島平８：１３着／８：２３発

折り返しの白金高輪行に乗りました。

白金高輪９：０９着／９：１１発

営団南北線武蔵小杉行（埼玉高速２０００系６両）に乗りかえます。

大岡山９：２５着／９：２８発

東急大井町（おおいまち）線二子玉川（ふたこたまがわ）行（８０００系５両）に乗りかえ。

二子玉川９：３９着／９：４１発

東急田園都市線急行中央林間（ちゅうおうりんかん）行に乗ります。
営団の０８系１０両でした。

中央林間１０：０５着／１０：０９発

駅は地下構造でした。
急行南栗橋（みなみくりはし）行（８０００系１０両）で戻ります。

長津田１０：１４着／１０：２１発

横浜線桜木町（さくらぎちょう）行（２０５系８両）に乗換えました。

菊名１０：３７着／１０：４５発

東急東横線は横浜まで乗っていたので菊名（きくな）から乗ります。
元町・中華街（もとまち・ちゅうかがい）行（８０００系８両）でした。
東白楽（ひがしはくらく）から新線に付け替えられ、地下になっています。
横浜からは２月１日に開業した横浜高速鉄道みなとみらい線になります。
こちらはこどもの国線とは異なり横浜高速鉄道の１種免許になっています。

元町・中華街１１：０２着

いつもなのかみなとみらい線が開業したからなのかわかりませんが、人が多くてガードマンも出ていました。
山下公園に一人で行く用事も無いので中華街に行ったのですが、セットメニューは二人以上でないと頼めないとのことで一人モンにはチトつらい。
足りない分は肉まんでも食べながらと言うことで、ついでにおみやげも買いました。

石川町１２：１４発

ＪＲの根岸（ねぎし）線石川町（いしかわちょう）駅まで歩き、そこから快速大宮行（２０９系１０両）に乗りました。

桜木町１２：１７着／１２：５０発

ウインズ横浜へ。
弥生賞の開催日でした。
横浜線八王子（はちおうじ）行（２０５系８両）に乗ります。

新横浜１３：０５着／１３：３２発

のぞみ１２３号新大阪行（７００系１６両／Ｃ３３編成）に乗りかえます。

名古屋１４：５６着／１５：００発

新幹線で米原まで行かず在来線に乗換えます。
４分乗換えというのはかなりいっぱいいっぱいです。
快速米原（まいばら）行（３１３系４両）でした。
関ヶ原（せきがはら）を過ぎると雪が降っていました。

米原１６：１０着／１６：３０発

新快速播州赤穂（ばんしゅうあこう）行（２２３系１２両）に乗換えます。
長浜から来る編成が遅れていたため４分ほどの遅れで発車しました。

能登川１６：４３着