スルッとKANSAI３Day その１

2002/03/29

５０００円でスルッとＫＡＮＳＡＩエリアを３日間乗り放題できる
スルッとＫＡＮＳＡＩ３Ｄａｙチケットで関西エリアの私鉄乗りつぶしをしてきました。

能登川５：１５発

３月２９日くもり。
７０５Ｋ快速網干（あぼし）行（２２３系８両）に乗ります。
列車の中でホームページを更新していたらパソコンがフリーズ。(；へ；)
すぐに止めてしまいました。

新大阪６：４１着／６：５５発

まず大阪市営地下鉄御堂筋（みどうすじ）線に乗ります。
北大阪急行に直通する千里中央（せんりちゅうおう）行（北大阪急行８０００系１０両）にでした。
地下鉄とは言うものの高架を走ります。
江坂（えさか）から北大阪急行になるので乗務員交代します。

千里中央７：０９着／７：１７発

ここは地下の駅になっていました。
大阪高速鉄道（大阪モノレール）の門真市（かどまし）行（１０００系４両）に乗り換えます。
中国道を下に見ながら走ります。

山田７：２０着／７：２９発

山田（やまだ）で阪急千里線に乗り換えます。
阪急の駅ビルが工事中で完成すれば乗り換え通路が出来ますが、今は外を歩かなければいけません。
乗り換える北千里行は大阪市交６６系８両でした。

北千里７：３１着／７：３６発

隣のホームの普通梅田（うめだ）行（５３００系８両）に乗り換えます。
千里一帯は古めのマンションが多くたっていますが千里山を過ぎると戸建が目立つようになってきます。
吹田（すいた）は前方にＪＲ東海道線が見えますがＪＲの駅とはちょっと離れています。
下新庄（しもしんじょう）から淡路（あわじ）の間では新幹線と城東貨物線をくぐります。
淡路では高槻市（たかつきし）方面から来た天下茶屋（てんがちゃや）行と接続しました。
崇禅寺（そうぜんじ）～南方（みなみかた）で再びＪＲをくぐり、南方で御堂筋線に接続します。
十三（じゅうそう）から神戸線、宝塚（たからづか）線と併走するのですが京都線には中津（なかつ）はありません。
中津を過ぎると梅田貨物線の上を越えます。

阪急梅田８：０６着／８：１０発

宝塚線の急行宝塚行（６０００系８両）に乗ります。
神戸線の特急、千里線普通と同時発車しました。
急行は十三～豊中（とよなか）間を通過します。
曽根（そね）～豊中は高架になっていました。
大阪モノレールと接続する蛍池（ほたるがいけ）は通過しました。

石橋８：２６着／８：２９発

箕面（みのお）線の接続駅、石橋（いしばし）で箕面行（３０００系４両）に乗り換えます。
ラッシュ時には宝塚線直通の３、４番ホームも使われるのですが、行き止まり式の５番ホームからでした。

箕面８：３５着／８：３８発

箕面というと温泉地というイメージですが旅館などはわかりませんでした。
折り返しの石橋行（３０００系４両）に乗ります。

石橋８：４４着／８：４６発

ふたたび急行宝塚行に乗りました。
山手までマンションが建ち並ぶようになってきます。

川西能勢口８：５１着／８：５６発

川西能勢口（かわにしのせぐち）で能勢電鉄の日生中央（にっせいちゅうおう）行（１７００系４両）に乗り換えます。
乗り換えは改札を出ずにできました。
高架の川西能勢口から平地に降ります。
線路は複線でマンションなども目立つのですが、車庫のある平野（ひらの）からは勾配もきつくトンネルが続きます。
山下（やました）は妙見口（みょうけんぐち）方面の分岐駅です。

日生中央９：１６着／９：３１発

駅は延伸できるような構造になっていました。
折り返しの川西能勢口行（１７００系４両）に乗ります。

山下９：３４着／９：３５発

山下～妙見口間往復の区間列車（１５００系２両）に乗ります。
笹部（ささべ）を出るとすぐに単線になります。
光風台（こうふうだい）には交換設備があり川西能勢口行の列車と行き違いました。

妙見口９：４３着

妙見口から妙見ケーブルに乗るために道を歩きます。
バスは京都交通バスが日曜日のみ、それも２本しか走っていないので歩きたくない人はタクシーしかありません。
歩いて２０分弱ですがほとんど上り坂が続きます。
国道４７７号線に出て兵庫県に入ると妙見ケーブルの黒川（くろかわ）駅はすぐです。

黒川１０：２０発

能勢電鉄の妙見ケーブルは２０分ヘッドで走っています。
券売機でケーブル山上（さんじょう）までのきっぷ、２７０円を買いました。
乗った車両は２号ときめき（１号はきらめき）でした。
両脇に桜が植わっていてもう少し遅い時期に来ると見事だと思います。

ケーブル山上１０：２５着／１１：２０発

駅を出て少し上がった妙見水の広場に、シグナス森林鉄道という軽便鉄道がありました。
１０～１６時の間運転していて３４０ｍを普通に走って約１０分かかります。
車両は能勢電鉄平野工場製のバテロコと木製車両２両で軌間は１５インチ、６ｋｇ／ｍのレールを走ります。
発車してすぐ急勾配があり、ラックレール式を使うという珍しいかたちになっていました。
リバース線を２つくっつけたような変則８の字ループ線になっていてます。

妙見水の広場からはリフトで山上に上がったりも出来るのですが、ケーブルカーで降ります。
同じく２号ときめきでした。

黒川１１：２５着

妙見口まで歩きます。
これから妙見山へ向かう人たちとたくさんすれ違いました。

妙見口１１：４５発

能勢電鉄山下行（１５００系２両）に乗ります。

山下１１：５３着／１１：５４発

川西能勢口行（１７００系４両）に乗り換えます。

川西能勢口１２：１１着／１２：２０発

阪急宝塚線に戻り特急宝塚行（６０００系８両）に乗ります。
読みにくい雲雀丘花屋敷（ひばりがおかはなやしき）には車庫があります。
宝塚までの停車駅は山本（やまもと）のみでした。

宝塚１２：２９着／１２：４６発

隣のホーム、今津（いまづ）線の西宮北口（にしのみやきたぐち）行（３０００系６両）に乗ります。
車内は結構混雑していました。
仁川（にがわ）は阪神競馬場の最寄り駅です。

西宮北口１３：００着／１３：１７発

昔は今津線と神戸線の平面クロスが有名でしたが、今は宝塚方から今津方面へは直通できなくなっています。
朝のラッシュ時には今津線から梅田方面へ直通の準急が走っているのですが西宮北口にはホームはありません。
いったん階段を上がり今津方面のホームへ。
こちらは神戸線と三宮（さんのみや）方面で接続していて直通の営業列車はありません。
高架単線の線路を６０００系３両の電車が往復していました。
阪神国道でＪＲ東海道線をまたぎます。

今津１３：２０着／１３：３０発

阪神本線急行梅田行に乗ります。
クロスシートのある９３００系６両でした。
この日は高校野球をやっていて甲子園停車でした。

武庫川１３：３５着／１３：５１発

阪神本線の武庫川（むこがわ）駅は川に架かる橋の上にある珍しい駅です。
ここで乗り換える武庫川線は７８００系２両の武庫川団地行でした。
武庫川線の途中の駅には改札が無いので武庫川駅のホーム前に改札機があります。

武庫川団地１３：５６着／１４：０１発

折り返しの武庫川行（７８００系２両）に乗ります。

武庫川１４：０６着／１４：１０発

やってきた普通梅田行（５０００系４両）に乗ったのですが尼崎（あまがさき）センタープール前で抜かれました。

尼崎１４：１６着／１４：２６発

尼崎には車庫があります。
西大阪線西九条（にしくじょう）行（７８００系４両）に乗りました。
分岐駅は尼崎になっていますが大物（だいもつ）までは方面別複線で併走します。
西大阪線は工業地帯を走ります。

西九条１４：３６着／１４：４３発

西大阪線は近鉄難波へ延伸する計画がありますが、高架の駅からどのように先が伸びるのかちょっと楽しみです。
ＪＲに乗り継ぎます。
大阪環状線外回りの３４０５Ｋ大和路快速天王寺行（２２１系６両）に乗ります。

大阪１４：４６着／阪神梅田１５：００発

地下駅の阪神梅田から阪神･山陽の直通特急に乗ります。
ロングシートの阪神９０００系６両でした。
高架の線路は１０５キロの制限が多く１１０キロぐらいで走ります。
途中寝てしまい気がつけば山陽電鉄の板宿（いたやど）でした。

飾磨１６：２６着／１６：３０発

山陽電鉄の網干（あぼし）線に乗るために飾磨（しかま）で乗り換えます。
飾磨には車庫もありました。
山陽網干行は３２００系３両で単線の線路を走ります。
夢前川（ゆめさきがわ）までは高架でした。
山陽網干までは６駅もあり遠く感じます。

山陽網干１６：４８着／１６：５３発

山陽網干からＪＲ網干駅は３キロほど離れています。
折り返しの飾磨行（３２００系３両）に乗ります。

飾磨１７：０７着／１７：１３発

特急山陽姫路行（山陽５０００系６両）に乗り換えます。
山陽姫路手前でＪＲをまたぐのですが、ＪＲ姫路駅が高架になる時に山陽はどうなるのでしょうか？
手柄山遊園へ向かっていたモノレールの跡がよく見えました。

山陽姫路１７：１７着／１７：３０発

折り返しの直通特急阪神梅田行に乗ります。
山陽５０００系はクロスシートもあるのですが先頭車運転台後部のロングリートに陣取りました。
大塩（おおしお）では上り６両編成のみホーム有効長が不足し、後部１両のドアは開きません。
車庫もある東二見（ひがしふたみ）で乗務員交代。
途中、夕暮れの中でＣＤから島宮えい子さんの「ＶＡＮＩＬＬＡ」が流れてきて雰囲気があるかと思いきや、台車点検口からの騒音が台無しにしてくれました。（＾＾;）
（ＨＢＣラジオ「気分はバニラ」、好評放送中！）
山陽電鉄内は西舞子（にしまいこ）あたりまでは直線も多く１１０キロで走りますが、この列車の阪神梅田到着は１９：０４着、同時刻に姫路を発車する新快速は大阪を１８:２９着と大きく水をあけられています。
直通特急は停車駅も多いので比較対照は快速との方がいいのかもしれません。
舞子公園からは山側を走るのですが、いい場所はＪＲと国道にとられ山裾を地形に合わせて走るのでカーブと勾配が多く、制限区間が増えました。
西代（にしだい）からは神戸高速鉄道になります。
新開地（しんかいち）で阪急の特急に接続するため停車時間は長めになっています。
岩屋（いわや）から外に出るのですが、あたりは暗くなっていました。

阪神梅田１９：０５着／大阪１９：３０発

１５分の野洲（やす）行をやり過ごし、３２４２Ｍ新快速長浜（ながはま）行（２２３系１２両）で帰りました。

能登川２０：３８着