三陸あばら骨

2002/03/20～24

大船渡（おおふなと）、釜石（かまいし）、山田、岩泉（いわいずみ）線を乗ってＪＲ東日本を完乗してきました。

能登川２１：５７発

能登川（のとがわ）駅は建て替えのため仮駅舎に。
天気は晴れだけれどインターネットで検索するかぎり２３日の岩手の雪マークが気になる。
今回はパソコンを持たず、カメラもデジカメのみと身軽な装備。
おかげでホームページの更新が遅れたのですが…。（－－；）
お約束８１６Ｔ普通米原（まいばら）行（２２１系６両）でスタート。

米原２２：１５着／２２：２５発

２４０Ｆ普通大垣（おおがき）行（３１３系６両）に乗り換え。

大垣２２：５５着／２３：０９発

９３７２Ｍが２３時ちょうど発になったのでこの電車でも間に合うようになりました。
この日の車両は高シマ（新前橋）の１６５系でした。
でも乗る列車は１番線から発車する３７２Ｍ快速ムーンライトながら東京行（３７３系９両）です。
７号車５番Ａ席。
指定券を買ったときに熱海（あたみ）までの禁煙車か東京までの喫煙車が空いているといわれて悩んだ結果です。
毎度の事ながらあまり寝れず、アルコールの力を借りても富士（ふじ）で目が覚めてしまいました。

東京４：４２着／４：４５発

２１日、春分の日、晴。
山手線に間に合わなかったので京浜東北線大宮（おおみや）行（２０９系１０両）に乗ります。

上野４：５２着／５：１０発

３２１Ｍ普通いわき行（４１５系７両）に乗車。
既乗区間なのでとらハ３（とらいあんぐるハート３）の小説を読んでいました。

水戸７：００着／７：１０発

朝食調達に水戸で下車。
サンドイッチ（６３０円）を購入。
お腹があまり空いていなかったのでサンドイッチを選んだけれど、あとから考えれば高いよなぁ。
ちょっと後悔しながら６２９Ｍ普通いわき行（４１５系１５００番代４両）に乗りました。
まあロングシートなら弁当よりサンドイッチの方があってるかな、と自分を納得させたりして…。

いわき８：５０着／９：１８発

６８１Ｍ普通ワンマン原ノ町（はらのまち）行（７０１系２両）。
またもやロングシートです。（；＿；）

原ノ町１０：３６着／１０：５０発

お腹が空いてきたのでホームで売っていた「かにめし」（７２０円）を購入。
福井や鳥取なんかのかにめしとは違うけれど、まあ安いからこんなものかな。
２４３Ｍ普通仙台行（４５５、４５７系６両）に乗り換え。

仙台１２：１０着／１２：４０発

昼食はすでに摂ったのでＲＭとＲＦを買いに駅を出てジュンク堂書店へ。
戻ってみれば結構ぎりぎりの時間になっていました。
５３５Ｍ普通一ノ関（いちのせき）行（７０１系６両）に乗車。
ちなみに６両のうち後ろ４両は小牛田（こごた）止めです。

小牛田１３：２５着／１３：４２発

気仙沼（けせんぬま）を目指すため、気仙沼線の２９４３Ｄ普通ワンマン気仙沼行（キハ４８２両）に乗り換えます。
ホームを挟んで反対側に停まるので乗り換えは楽です。
乗っている間にだんだん天気が曇ってきました。

気仙沼１５：５１着／１５：５４発

大船渡線の盛（さかり）方面は乗ったことがあるのですが、一ノ関～気仙沼間は未乗でした。
３３８Ｄ普通ワンマン一ノ関行（キハ１００２両）に乗り換え。
駅の数は少ないのですが一駅間が長いので、結構時間がかかります。
陸中門崎（りくちゅうかんざき）～真滝（またき）の間は山越えで余計に長くかかりました。

一ノ関１７：２０着／７：２５発

駅近くのビジネスホテルで１泊。

翌２２日はくもり。
天気予報ではあったかいらしく、宮古で最高気温１５度との予想。
コンビニのサンドイッチを朝食に１５２７Ｍ普通盛岡行（７０１系２両）に乗りこみます。
北上（きたかみ）～花巻（はなまき）は昼間未乗区間。
平日の金曜日なので車内はそこそこ混んでいました。

花巻８：１８着／９：１８発

ちょうど１時間待ち。
駅を出てもあまり何も無いので待合室で過ごしました。
今時珍しい急行の陸中１号釜石行（キハ１１０系３両・急行用０番代）に乗車。
デッキらしきものはあるけれどそこに扉は無し。
中途半端な感じはするけれどリクライニングシートが優等列車を物語っていました。
盛岡からきた列車は進行方向を変えるためにちょっと長めの停車。
ホームを改札を出てすぐなので急がなくても間に合います。
乗ったのは指定席３号車３番Ａ席。
途中乗っていると雨が降ってきました。
花巻ではガラガラだった指定席も新花巻で乗客が増えました。
地元の人はわざわざ高い指定席には乗らないけれど、新幹線で来る観光客は確実に座りたいの思うからでしょうか…荷物もあるしね。
国道２８３号線とくっついたり離れたりしながら山越え。
最初のうち見える川は宮守（みやもり）川と言うようです。
岩根橋（いわねばし）～宮守にはカーブしながらかかる連続アーチ橋がありました。
宮守を越えて山を登り下り勾配に入って見えてくるのは猿ヶ石川。
鱒沢（ますざわ）を過ぎるとまた上り勾配に入ったのかエンジンが唸りだします。
しばらくは谷の開けた場所を走り、ついたのが遠野（とおの）。
民話、特に河童伝説で有名らしく、駅には河童のキャラのシールがはってありました。
建屋は立派で２階はフォルクローロ遠野として宿泊施設になっています。
遠野で降りる人が多いようです。
平倉（ひらくら）あたりからは残雪の量も多く、窓は開かないはずなのに気温が下がったような気がしました。
足ヶ瀬（あしがせ）、上有住（かみありす）と長いトンネルがあり、分水嶺を越えた様子。
しばらく短めのトンネルが連続してつづくものの、紅葉の時期には景色がいいと思えます。
右下に線路が見え、トンネルで半周ループすると陸中大橋（りくちゅうおおはし）。
ここで上り陸中４号を対向待ちします。
ちなみに運転停車。
一時離れて見えなくなっていた国道２８３号線と合流して釜石を目指します。

釜石１１：０２着／１１：２０発

雨は止んでいるものの寒いホームでしばらく待って、５６３５Ｄ普通宮古（みやこ）行（キハ１００２両）に乗ります。
一応（寝てたような気がするものの）既乗区間です。
この日は終業式で、陸中山田（りくちゅうやまだ）で学生の乗客がいっきに増えました。
宮古に近づくに天気が良くなっていき、宮古は快晴でした。

宮古１２：３７着／１４：４６発

とりあえずめし！と思い「宮古魚菜市場」へ。
観光客向けのものも確かにあるけれど、魚屋はもちろんのこと、肉屋、八百屋、駄菓子屋？、花屋、雑貨屋など、どちらかというと地元の人向けです。
ここで昼食のつもりでしたが食堂は１軒しかなく、時間帯もあって混んでいたので駅前へ戻ることに。
駅前のレストランにて「浜ラーメン」（１５００円）をたのみました。
インパクトはあるのですが、毛ガニが食べにくくてなんだかな～でした。
駅に戻って６８５Ｄ普通岩泉（いわいずみ）行（キハ５２）に乗ります。
山田、岩泉、花輪線に使用されるキハ５２、５８は、山岳路線のためＤＭＨ１７Ｈエンジンを２基搭載する車両です。
どちらも２エンジンだからという理由で残っていますが、いずれ新車に置き換えられるかもしれませんね。
キハ５２は防寒対策か車内に仕切扉が取りつけられ、窓も一部を除き固定されていました。
車内は意外と多くの乗客でにぎわっていました。
とはいうものの１日に３本しか走らず、それも単行の列車なら席が埋まるのも当然かもしれませんが…。
山田線は閉伊（へい）川、国道１０６号線と並んで走ります。
この１０６号線を走る１０６急行バスに押されて山田線も本数が少なくなっています。

茂市（もいち）では接続待ちのため２３分停車。
岩泉線は終始山の中を走ります。
押角（おしかど）は敷地が広いなぁと思っていたら、古くはスイッチバックだったようです。

岩泉１６：３２着／１７：２０発

駅の周辺をぶらぶらと散策。
見た感じ町はそんなに寂れた感じはしないのですが、やはりみんな車に乗るからでしょうか？
駅は規模の割に寂れています。
龍泉洞という観光地もあるのですが、時間的なこともあり行きませんでした。
ちなみに駅からはバスかタクシーで向かうことになります。
駅に戻り停車中の折り返しの６８６Ｄ普通茂市行（キハ５２）に乗ります。
岩泉駅は一応業務委託なのかきっぷは窓口で買うことができます。（改札は車内）
１８きっぷなので何も買いませんでしたが…。

茂市１８：１２着／１８：３２発

真っ暗でした。
乗継ぐ６５８Ｄ普通宮古行は国鉄色のキハ５２１４５でした。
最近あちこちで行われている国鉄色のリバイバルですが、盛岡地区ではキハ５２と５８が元に戻っています。
ただ個人的には国鉄色だろうがなんだろうがキハ５２が現役で残っていることに意味があるように思います。
国鉄色にしたところで乗っているにはわからないので、果たして意味があるのかなぁと。
”電車に乗らない撮り鉄”を喜ばせてもなぁ。

宮古１８：５８着／９：３５発

ビジネスホテル泊。
夜中の３時に火事の放送で起こされる…といってもホテルが火事なんじゃなくて、サイレンとスピーカーで街中に消防団の呼び出しがかかったのでした。
しばらくして再び眠りかけた所に「鎮火しました」との放送。（；＿；）
寝れねぇ。
２３日は晴、ただ天気予報では下り坂とのこと。
おみやげを買うために昨日訪れた「魚菜市場」へ。
なめたかれいとほたてをクール便で家に発送しました。
朝食はなんと「うに丼」（２０００円）
朝からそんなもの食べている客は他にいるわけもなく、ちょっと浮いてました。（＾＾；）
それから駅へと向かい、昼食用に「いちご弁当」（１１５０円）を購入。
待合室で待っているとみんな話しているのは早朝の火事のこと。
こんな町じゃ火事起こせないですね…。
今日の列車は３６２９Ｄ快速リアス盛岡行（キハ５２２両）です。
１０６急行バスに押され気味の山田線ですが、席はほぼ埋まっていました。
ただ３連休パスを持った人が結構目につきましたが…という私も１８きっぷですけどね。
山田線はほぼ国道１０６号線と同じルートを走ります。
山の方へ来るに従い曇り空になっていきました。
川内（かわうち）あたりから雨に、松草（まつくさ）あたりで雪にかわり、その先は真っ白でした。

区界（くざかい）で盛岡市に入り、そこからは下ります。
１０６号線とは離れ山の中を進みます。
雪が止んだ浅岸（あさぎし）、そして大志田（おおしだ）はともにスイッチバックだった駅で、山側にそれらしい道床跡？が見えます。
山を降りた上米内（かみよない）でふたたび１０６号線が近づいてきます。
ここで行き違った下りのリアスは国鉄色に変更されたキハ５８でした。
山岸（やまぎし）までくるともう盛岡の近郊エリアという感じになります。

盛岡１１：４１着／１２：１０発

東北新幹線八戸（はちのへ）延伸に際してＩＧＲ（いわて銀河鉄道）の工事中。
乗り換えがちょっと遠まわりになっています。
待ち時間の間に雨も止み、やってきた１５３８Ｍワンマン一ノ関行（７０１系２両）に乗り込みました。
車内で弁当を食べるのですが、ロングシートの混雑した車内では辛いです。
盛岡～花巻間が昼間未乗区間でした。
花巻からは寝ました。

一ノ関１３：３９着／１３：４４発

５３６Ｍワンマン小牛田行（７０１系２両）に乗り換え。
７０１系の帯は盛岡地域の紫色から仙台地域の緑色にかわります。

小牛田１４：３３着／１４：３８発

１５６４Ｍ白石（しろいし）行（７１９系６両）に乗ります。
仙台に近づくにつれ晴れてきました。

仙台１５：２４着／１６：００発

本屋へ向かい、あすか正太さんの「総理大臣のえる」の小説を購入。
駅に戻って３５８４Ｍ快速仙台シティラビット福島行（４１７系３両）に乗ります。
白石のあたりで強風の徐行運転のアナウンス。
福島乗り換えは２１分あるのでなんとかなるだろうけれど。

福島１７：１１着／１７：２５発

７分遅れで到着。
ホームに降りると寒い風に凍えました。
２１５０Ｍ普通黒磯（くろいそ）行（７１９系４両）に乗り、車内では小説を読んでいました。

黒磯１９：１８着／１９：４９発

ほとんどの乗客は池袋行に乗っていきました。
ここで晩飯の駅弁を買う予定だったのですが、もう閉まっていたのでしかたなくキオスクのバームクーヘンが晩ご飯となりました。（；＿；）
３５５０Ｍ快速ラビット上野行（２１１系１０両）に乗車。
先発の池袋行には蓮田（はすだ）で追いつきました。

上野２２：１２着／２２：１５発

山手線外回り（２０５系１１両）に乗り換えます。

品川２２：３３着／２３：５５発

７番線から発車する臨時垣夜に乗るために待ちます。
２３：１０に入線。
９３７５Ｍ臨時快速大垣行（１６５系９両・高シマ）。
発車前にはほぼ座席は埋まり、途中から乗車する人はデッキ組になりました。

大垣５：５５着／６：００発

臨時垣夜のいいところは大垣に１時間早く着くこと。
休日なら昼に岡山に着くことができます。
３２０５Ｆ普通姫路（ひめじ）行（１１３系４両）に乗り換え。
９両から４両への乗り換えなのでみんなダッシュ。
３号車の後ろよりのドアが階段前になるので参考までに…。
米原で７両連結。
連結作業中に隣のホームから発車する新快速にみんなは乗り換えていきました。
列車番号も７１９Ｔに変わります。
米原の鉄道総合研究所には３００Ｘの先頭車を展示するスペースが作成中でした。

能登川７：００着

今回の旅で残るは四国となりました。