長良川鉄道乗りつぶし

2000/07/20

１８きっぷを有効に使うべく、前に土砂崩れによる運休であきらめた長良川鉄道に乗ってきました。

能登川９：２４発

７月２０日、晴。
この日の晩からムーンライトながらで出発する予定なのですが、それでは１８きっぷがもったいないのでミニトリップをする事にしました。
７１４Ｔ普通米原（まいばら）行（２２１系８両）でスタートです。

米原９：４３着／９：５８発

３２０８Ｆ普通大垣（おおがき）行（３１１系４両）に乗り継ぎます。

大垣１０：２８着／１０：３３発

５３０８Ｆ快速豊橋（とよはし）行（３１３系４両）に乗りました。
３１３系に乗っていつも思うのは運転台のディスプレーに表示されている「キロ程」。
逆算式のあの距離はその日の運用で走る距離なんでしょうか？

名古屋１１：０３着

長良川鉄道に乗るのになぜ名古屋？と思うでしょうがもう一つ目的があったのです。

新名古屋１１：４６発

名鉄の駅です。
改札横の窓口できっぷと特急券を購入。
券面には「北アルプス自由席特急券新名古屋→美濃太田（みのおおた）」と書かれています。
前から気にはなっていたのですが乗ったことがなかったのです。
運賃７９０円、自由席特急料金９８０円です。
高山行の北アルプスは８５００系３両で、自由席が３号車で一番前になります。
８５００系はＪＲのキハ８５系と共通設計の部分も多く、カミンズ製のエンジンは電車に退けをとらない加速を見せます。
列車は東枇杷島（ひがしびわじま）を越え犬山（いぬやま）線へ。
この本線と犬山線の分岐点には回送などに使う線路を含めデルタ線になっています。
そのまん中に家があり、よくズームイン朝で取り上げられていたのを思い出しました。
ここから上小田井（かみおたい）までは未乗区間。
上小田井では地下鉄鶴舞（つるまい）線に乗り入れ、さらにその先は豊田（とよた）線につながっています。
前に犬山線に乗ったときは鶴舞線から入ったので、短い区間ですが乗ったことがありませんでした。
岩倉（いわくら）、江南（こうなん）、犬山（いぬやま）、犬山遊園の順に停車します。
犬山の鉄道道路併用橋は、となりに大きな道路専用の橋が出来て、今はアスファルトをめくっていました。
工事中ということもあり路盤はガタガタでよく揺れます。
最徐行で通過しました。
橋を渡ると新鵜沼（しんうぬま）の駅なのですが、その手前で右にそれる短絡線へ。
北アルプスしか通らない線路で、３種踏切があるので徐行しながら通過します。
ＪＲに入り高山本線ではそこそこ飛ばしますが、坂祝（さかほぎ）の構内は１線スルーになっていないので制限５０キロでした。

美濃太田１２：２６着／１３：０７発

ひだ７号との連結作業を見ました。
昼食に駅弁「船弁当」（９５０円）を買います。
凝った器ですので買ってみてはいかがでしょう？
ＪＲの改札をでて長良川鉄道のホームへ行きます。
どうせ北濃（ほくのう）までは直通で行けないので、とりあえず郡上八幡（ぐじょうはちまん）までの切符（１２００円）を買いました。
しばらくしてやってきた、美濃白鳥（みのしろとり）行（ナガラ３０２）に乗ります。
乗って待っていると運転士が、「関（せき）で車輌を交換しますので、関で乗り換えてください。」とのこと。
オーバーヒートでした。
この一言のあとに観光客らしいおばさん方が運転士に質問していました。
どうやら「関」を「席」と勘違いして意味がわからなかったようです。

関１３：２５着／１３：２８発

前に停車している美濃白鳥行（ナガラ６）に乗り換えます。
クーラーの効きが悪いです。
中濃西高前（ちゅうのうにしこうまえ）辺りから勾配がキツくなり、山の方へと入って行きます。
美濃市（みのし）には夏休みなどに運転されるトロッコ列車が留置されていました。
編成は軌道用モーターカーを先頭にヨ８０００、ヨ６０００、トキ２５０００、ヨ６０００、ヨ８０００を種車とした車輌たちです。
梅山（うめやま）を越えた辺りから長良川が見え始めます。
シーズンとあって鮎釣りをする人たちでいっぱいでした。

郡上八幡１４：２５着／１４：４２発

ここには駅舎の中に「ふるさとの鉄道館」（入場無料）という小さなスペースがあり、昔使われていた鉄道用品などが置いてあります。
さっと見てもまださっき乗ってきた列車は停まっていたので、美濃白鳥まで行く事にします。
切符は下車したときに渡したので買い直します。
６２０円でした。

美濃白鳥１５：１０着／１６：０９発

ここからは名古屋、岐阜、九頭竜湖、鳩ヶ谷などへ向かうバスが出ています。
でもここでバスに乗ってしまうと北濃までが未乗で残ってしまうので、駅前を歩き時間つぶしましたが、本屋などに寄るもののパッとしません。
駅でぼーっとしてみてもただ暑いだけ。（－－；）
駅員に聞いてみると、さっき乗ってきた列車（ナガラ６）が後続の列車と連結して北濃に行くとのことだったので、車内で待ちました。
しばらくしてやってきた車輌（ナガラ５と１２）を連結し出発します。

北濃１６：１８着／１６：２３発

折り返しの美濃太田行きになります。
先頭になるナガラ１２は冷房が効かず、窓全開でした。
美濃白鳥まで運転していた運転士が、美濃太田まで行くのなら後ろの車輌に乗ればいいと言ってくれました。
ナガラ５のクーラーはよく効いていて極楽極楽。
先程の運転士も後ろの車輌に乗ってたわいもない話をしていました。
郡上八幡を越え深戸（ふかど）～福野（ふくの）間で大雨が降ってきました。
関では後ろ２両の切り離し、前の一番クーラーの効かないナガラ１２へ移ります。
おりしも高校の夏の大会かなにかで車内は大混雑。
夕方なので少しマシでしたが暑かったです。

美濃太田１８：３１着／１９：０３発

ワンマンにいっぱいの乗客で、各駅ごとに到着が遅れ美濃太田に着いたのが６分遅れ。
乗る予定の３０分発岐阜行とすれ違いながらの到着でした。（；＿；）
最初は急いで遅れを取り戻すために特急ひだに乗ろうかと思っていたのですが、下呂（げろ）付近での大雨のため１３分遅れで運転中とのこと。
しかも上麻生（かみあそう）～中川辺（なかかわべ）の間では３０キロ規制。
１９時ちょうど発の３７５６Ｃ普通岐阜行（キハ１１×２両）の方が早いということなのでそれに乗ることにしました。
この列車は太多（たいた）線から来るので遅れはなかったのですが、発車は３分遅れでした。
蘇原（そはら）で対向列車を待ってさらに遅れ、岐阜での３３分発への接続は完全に無理になりました。

岐阜１９：４１着／２０：０５発

９分遅れでの到着です。
どうにもこうにも仕方ありませんが。
とりあえず家に帰ってシャワーぐらいは浴びれそうだけど、晩飯までは無理そうなので家に電話しました。
売店のおにぎりがとりあえず晩飯です。。
５１２９Ｆ特別快速米原行（３１１系４両）に乗りました。

米原２０：５０着／２０：５９発

３２５９Ｍ新快速網干（あぼし）行（２２３系８両）に乗り換えます。

能登川２１：１３着

シャワーだけ浴びてすぐ駅へと向かいました。