有田、紀州鉄道の旅

2000/05/08

ゴールデンウィーク明けの月曜日に、土日には運休してしまう有田（ありだ）鉄道と、
日本一営業距離の短い紀州（きしゅう）鉄道に乗ってきました。

能登川５：１５発

５月８日晴。Ｔシャツでしたが一応Ｇジャンをカバンに入れておきます。
７０５Ｍ普通網干（あぼし）行（２２３系２０００番代８両）で出発しました。

大阪６：４４着／６：５５発

環状線内回りホームから、４１０７Ｍ（日根野（ひねの）から４５０７Ｍ）関空･紀州路快速関西空港･和歌山行（２２３系０番代５＋３両）に乗ります。
今回乗ったのは後ろよりの紀州路快速３両編成でした。
阪和線内に入ると２２１系の快速と行き違います。
阪和線に２２１系が転属したため、それまで快速で走っていた１１３系が紀勢本線へ追い出されて行きました。
日根野で切り離し、紀州路快速として和歌山を目指します。

和歌山８：１５着／８：３５発

３３３Ｍ普通紀伊田辺（きいたなべ）行（１１３系４両）に乗り換えます。
海南（かいなん）の辺りでは海が見えました。
途中、網干か宮原（みやはら）辺りから転属してきたと思われる湘南色の１１３系を見かけました。
ミカン畑にはマッチしますね。

藤並９：１９着／１０：００発

藤並（ふじなみ）は有田鉄道の乗換駅です。
とりあえず時間があるので駅を出て左にある陸橋を渡り、保存されているＳＬを見に行きました。

Ｄ５１１０８５

Ｄ５１１０８５、昭和１９年日車製の戦時型(ドームが角張っているのですぐわかります。）で、屋根、柵付きで大事に保存されています。
すぐ脇がゴミ置き場ということもあり写真は撮りづらいですが。

再び駅に戻り、有田鉄道乗り場（上りホーム大阪寄り）へ。
トコトコとやって来た金屋口（かなやぐち）行（ハイモ１８０－１０１）に乗ります。
ここで「ハイモ１８０」という形式にアレッ！？と思った方はいるでしょうか？
この車輌はもともと岐阜の３セク、樽見（たるみ）鉄道の車輌です。
樽見鉄道でこの車輌は「セミクロスではラッシュに対応できない。」という理由で廃車となりました。
富士重工のレールバス、ＬＥ－Ｃａｒシリーズ最初の２軸タイプです。
２軸車はボギー車に比べて乗り心地が悪いのですが、有田鉄道は路盤が弱く速度が出せないため気になりませんでした。
藤並出発時の乗客は自分を含め２人。（－－；）
セミクロスでもロングでも乗客はみんな座れそうです。
ちなみに鉄道と並行して同社のバスが走っていて、そちらの方が本数も多くて残っているのが不思議なぐらいの鉄道です。
土日は鉄道の運行は無く、バスのみになります。
線路は草が生え、バラスも残っていないので、レールが光っていなければ廃線跡にも見えました。
列車はミカン畑の中をのんびり進みます。
昔はこのミカンや木材等を積荷として運んでいました。
途中、下津野（しもつの）には交換施設があったのか腕木式信号機が残っています。
ここで乗客が２人乗ってきました。

金屋口１０：１４着／１０：３２発

有田鉄道株式会社鉄道の沿革
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金屋口までは３２０円でした。
ここには車庫があり、予備車のキハ５８００３（ＪＲで言うとキハ５３の１０００番代に似ています。）、入換用ＤＬ、そして水島臨海鉄道からやって来たというＤＬと車掌車ヨ６０００、蒲原鉄道からやって来た木製貨車５両がいます。
水島臨海のＤＬと車掌車、蒲原の貨車達は、今後イベント用に使用されるとのことでした。
これが成功して収支改善につながればいいのですが。
駅の窓口でテレカと往復記念乗車券（硬券）を買いました。
「帰りの列車はこれで乗ったらいいよ」と言ってくださいましたが、売り上げ貢献の為に別途運賃を払いました。
折り返しの列車は乗客３人でした。

藤並１０：４６着／１１：０３発

紀勢線に戻り３３９Ｍ普通御坊（ごぼう）行（１１３系４両）に乗ります。

御坊１１：２５着／１１：２８発

日本一短い鉄道、紀州鉄道に乗り換えます。
０番ホームからの発車です。
西御坊行（６０３）でした。
この車輌は昭和３５年新潟鐵工製です。
車内はベンチレータのみで、クーラーはもちろん扇風機もありません。
シートのクッションは見事なまでにへたっていて、酷い席は普通に座っても前にずり落ちます。（－－；）
紀州鉄道は本数はそこそこあり、市街地を走るので乗客いました。
それでもローカルですが。
途中の紀伊御坊（きいごぼう）には車庫があり、相方６０４を見かけました。

西御坊１１：３６着／１１：４２発

終点の西御坊まで２．７キロで、駅数が５。
所要時間８分で着きます。
線路はその先も続いていて「りんこう」という愛称から察するに海の方へ延びていたのでしょう。
折り返しの車内から、紀伊御坊の車庫に兵庫の３セク、北条鉄道のフラワ１９８５を発見しました。
有田鉄道のハイモ１８０と同型のレールバスです。
６０３が１２年３月検査切れで走っているのはフラワ１９８５の整備が完了するのを待って廃車する予定だからでしょうか？

御坊１１：５０着／１２：３５発

昼飯に清姫の一夜寿し（８７０円）を買ってホームで食べました。
しばらく待って、スーパくろしお１３号新宮行（３８１系９両）に乗ります。
スーパーくろしおもエメラルドグリーン主体の新カラーでした。
席は６号車６番Ｄ席、見事に窓の柱横です。（；＿；）
紀伊田辺から先は単線になります。
白浜（しらはま）では３両切り離しました。
串本（くしもと）は本州最南端の町で、サンゴの北限だそうです。
各駅の到着前や景色のいいところでは案内放送が流れるのはいいですね。

紀伊勝浦１４：４３着／１５：０７発

紀伊勝浦（きいかつうら）始発の南紀８号名古屋行（キハ８５系６両）に乗ります。
２号車７番Ｄ席でした。
キハ８５はさすがに新製当時からシートピッチが広いので、窓枠にぶつかることもなく快適です。
フットレストもありますし。
新宮にはキハ１１の３００番代やきのくにシーサイドを見かけました。

名古屋１８：３６着／１８：３９発

２３３３Ｆ快速米原行（１１７系４両）に乗り換えます。

米原１９：５１着／１９：５４発

３６６１Ｍ新快速網干行（２２３系２０００番代）に乗ります。
ＪＲ西日本では快速・普通列車の女性車掌も増えてきました。

能登川２０：０７着