2008/06/10 リンクページはとりあえず形になりました。ほかは未だリニューアル工事継続中。ご迷惑をおかけします。

路線全てを乗ることを通称「完乗」（完全乗車の略）といい、その行為を「乗りつぶし」といいます。
公式なルールはありませんが、私の場合は以下のようにしています。

1. カウントするのは周りの景色が見える（明るい）間のみ。但し地下区間は昼夜関係なくカウントする。
2. 上越線の湯桧曽〜越後中里、北陸本線新疋田〜敦賀、東海道本線大垣〜関ヶ原など上下線の大きく離れる区間は別扱いとする。
3. 同じ区間を走っても山形･秋田新幹線と在来線は別扱い。また京浜東北線・山手線の品川〜日暮里、中央･総武･常磐の快速・緩行線なども別扱いとする。
4. 東海道本線鶴見〜東戸塚など定期列車の走る貨物線は乗りつぶし対象とするが、臨時列車しか走らない区間は参考記録にとどめる。

ルールは人によって様々です。出来る範囲でルールを決めて楽しんでください。

２００２年７月２７日 ＪＲ全線完乗 ＪＲ九州 鹿児島本線 門司港駅

２００６年５月７日 旅客営業路線全線(ケーブルカー含む)完乗 近鉄けいはんな線 学研奈良登美ヶ丘駅

ペンネームやハンドルネームとして使い続けて早ウン年(-_-;)
その由来となった京阪電車６０形「びわこ号」について書きます。

びわこ号は京阪本線と京津線を直通運転するために開発された車両で、日本初の連接車。
そのほかにも規格の違う路線を走るためにパンタグラフとポールを備えていたり、路面用とホーム用の扉があったりと、とにかく見どころの多い車両です。
廃車後も錦織車庫、ひらかたパークと保存され、現在は寝屋川車庫にて保存されています。
寝屋川車庫が公開されるイベント時に見ることができます。

このサイトにある文章、絵や写真を無断転載しないでください。

スタイルシート、JavaScriptを使用しています。
動作確認はInternet Explorer7、Netscape Navigator7.1、Firefox2、Opera9、Safari3（すべてwindows）で確認しています。
他のブラウザではうまく表示されないおそれがあります。
１０２４×７６８以上の画面で見られる事をお薦めします。

リンクフリーですが、事後で結構ですのでメールを頂けるとうれしいです。
リンクは必ずトップページ(http://www.biwakogo.com/)へお願いします。
よろしければバナーもご利用ください。


200×40サイズ http://www.biwakogo.com/graphics/img/banner1.png


88×31サイズ http://www.biwakogo.com/graphics/img/banner2.png